Человеческий фактор рассматривается в качестве основной причины инцидента, сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на близкий к расследованию источник. По информации издания, специалисты установили, что отклонение по оси посадки истребителя было превышено почти на полметра от предельно допустимого – 4,7 метра вместо 4,2 метра.
Таким образом, допустив ошибку, летчик создал чрезмерную нагрузку на трос и он оборвался, позволив Су-33 выкатится за пределы палубы. Специалисты также допускают, что обрыв троса мог произойти из-за производственного брака. Однако на Пролетарском заводе, производящем аэрофинишеры взлетно-посадочного комплекса "Светлана-2", эту версию опровергли.
По словам экспертов предприятия, тросы, установленные на "Адмирале Кузнецове", прошли весь полагающийся цикл испытаний, в том числе на разрыв. "Судя по параметрам самолета в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал – налицо ошибка пилотирования", – приводит издание заключение своего собеседника.
Тем временем, в Минобороны от официальных комментариев воздержались, пообещав их предоставить после окончания расследования. Однако источник, близкий к Главному штабу ВМФ, и топ-менеджер предприятия авиационной промышленности рассказали, что комиссии уже удалось воссоздать примерную картину происходящего.
Сначала посадка истребителя происходила в штатном режиме. Су-33 зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя. Он проделал путь примерно в 50 метров, после чего трос оборвался. После этого истребитель не остановился, а продолжил движение. Через несколько секунд руководитель полетов отдал пилоту команду катапультироваться, что он и сделал. Сам самолет рухнул с палубы в море.
Напомним, инцидент произошел 5 декабря. Истребитель Су-33 упал в море во время посадки на палубу крейсера "Адмирал Кузнецов".Пилот катапультировался, силами поисково-спасательной службы истребитель был поднят на борт авианесущего крейсера.
