Уже через четыре года всех российских автовладельцев могут обязать дооснастить свои автомобили специальными устройствами, которые будут фиксировать, сохранять и передавать инспекторам дорожной полиции параметры движения транспортных средств
Уже через четыре года всех российских автовладельцев могут обязать дооснастить свои автомобили специальными устройствами, которые будут фиксировать, сохранять и передавать инспекторам дорожной полиции параметры движения транспортных средств. С таким предложением выступает минтранс РФ. Идея уже получила поддержку, поэтому сразу четыре ведомства в правительстве займутся подготовкой плана мероприятий по формированию Единой государственной среды передачи навигационной информации, получаемой от тахографов и иных технических устройств с измерительными функциями (ЕГСНИ). Поручение сформулировано в протоколе по итогам совещания у вице-премьера Дмитрия Рогозина. В нем говорится, что ЕГСНИ может быть использована в том числе в целях фиксации нарушений правил дорожного движения и привлечения нарушителей к административной ответственности, уточняют Известия . Базовой инфраструктурой для нее станет система ЭРА-ГЛОНАСС, терминалы которой в любом случае обязательны к установке на все новые автомобили, выпускаемые с начала 2020 года, что предусмотрено техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств Таможенного союза. Изначально система создавалась для помощи при ДТП: предполагается, что при столкновении сигнал о ДТП с указанием точных координат аварии автоматически поступает в диспетчерскую, где сообщение проверяют и при необходимости вызывают на место происшествия скорую помощь и полицию. Уже сейчас терминалами оснащены отдельные модели Lada, Mercedes, Bentley и некоторых других марок. Теперь обсуждается расширение функционала ЭРА-ГЛОНАСС, с помощью которого в правительстве рассчитывают, в том числе, радикальным образом приучить водителей к дисциплине на дорогах. Содержимое черного ящика , где записана информация о последних маршрутах водителя, может или в режиме реального времени, или при ближайшей проверке на дороге поступать в распоряжение инспекторов ГИБДД. Кроме того, информация может стать доступной и страховщикам, которые будут анализировать манеру езды водителя и в зависимости от сделанных выводов принимать решение о снижающих или повышающих коэффициентах. Впрочем, пока отраслевые эксперты видят много трудностей на пути нововведения. В частности, непонятно, кто будет платить за передачу данных в режиме онлайн. Также неясно, как будет осуществляться фиксация таких нарушений, как проезд на красный свет, поворот в неразрешенном месте, ведь по данным системы ГЛОНАСС можно будет определить только превышение скоростного режима. Наконец, встает вопрос о способности той же ГИБДД обработать такой объем информации без сбоев: по дорогам России ездят 42 млн транспортных средств, а дорожные условия, продиктованные различными факторами и предписывающие разное поведение на дорогах, могут меняться слишком часто.
