Сенатор Владимир Фёдоров в колонке для АиФ.ru вспоминает свой опыт на посту главы ГИБДД и уверяет: скорость передвижения транспорта в населенных пунктах нужно отграничить до 50 километров в час.
Мы с моим коллегой Вадимом Тюльпановым (председатель Комитета Совета Федерации по Регламенту и организации парламентской деятельности, представитель от исполнительного органа государственной власти Ненецкого автономного округа) внесли в Правительство инициативу, чтобы в Правилах дорожного движения разрешённую скорость движения в городах и населённых пунктах нашей страны уменьшить до 50 км/ч (сегодня, как вы знаете эта скорость 60 км/ч).
Почему мы считаем это важным. Во-первых, пешеход — самый незащищённый участник дорожного движения. И это снижение на 10 км/ч разрешённой скорости во многом будет влиять на тяжесть полученных им травм. Мы это придумали не просто так «из головы», а ориентируясь на опыт многих стран Европы, которые уже опробовали этот метод и закрепили в качестве разрешённой скорости в населённых пунктах как раз 50 км/ч.
И наши граждане, когда выезжают за рубеж, прекрасно справляются с такой скоростью, и никаких проблем не возникает. И в том, что тяжесть происшествий уменьшится, сомнений нет.
К сожалению, наше письмо до сих пор обсуждается уже почти год. Поэтому мы сочли возможным ещё раз напомнить о своём предложении. Мы считаем, что это возможно и нужно делать в нашей стране.
Второй момент — о запрещении продажи грузовых автомобилей и автобусов физическим лицам. Дело в том, что наше законодательство — «Закон о безопасности дорожного движения», принятый ещё в 1995 году — предъявляет довольно жёсткие требования в вопросах безопасности к юридическим лицам и физическим лицам со статусом индивидуального предпринимателя. К физическим лицам такие требования не предъявляются. Это те требования по проведения предрейсового, послерейсового осмотра водителей, контроля технического состояния автомобиля и так далее.
Физическое лицо, вроде бы, не выполняет работы, но, на самом деле, это совсем не так. По статистике, половина автобусов в нашей стране оформлена на физических лиц, которые, якобы, купили их для того, чтобы возить самого себя или свою семью. Позвольте в это не поверить! Статистика ДТП показывает, что огромное количество таких людей, даже не оформляя себя статуса индивидуального предпринимателя, просто работают «втёмную», не платы налоги и не выполняя требования, связанные с вопросами безопасности движения.
Поэтому я обоснованно считаю, что необходимо поступить более жёстко: если хочет человек купить себе автобус или грузовик — пусть оформляет себе статус индивидуального предпринимателя.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
