Кто виноват в забастовке дальнобойщиков?
Акция протеста
В «дорожной отрасли» опять неспокойно. Накануне масштабная акция протеста прокатилась по всей России. На этот раз возмущались дальнобойщики. Они выступили против введения платы за проезд по федеральным дорогам для 12-тонных грузовиков.
Причиной недовольства водителей грузовиков стала система взимания платы (СВП) «Платон», запуск которой запланирован на 15 ноября 2015 года.
Напомним, что госзаказчиком выступает Росавтодор, концессионером — компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) , привлекшая в проект 27 млрд руб. Газпромбанка.
С помощью «Платона» планируется собирать ежегодно около 40 млрд руб. с владельцев 12-тонных грузовиков. Однако, водители грузовиков не хотят платить эти взносы, называя их «поборами».
В ожидании коллапса
Водители большегрузов жалуются на тарифы. Так о том, что что тариф в 3,73 руб. превратит жизнь перевозчиков «в борьбу за выживание», обернется «транспортным коллапсом», «гиперинфляцией и народными волнениями», премьера Дмитрия Медведева за последнее время предупреждали не менее шести раз более 70 ассоциаций и союзов транспортников , ритейлеров, производителей и строителей.
Фактически отрасль может ждать коллапс. Более того, из-за введения тарифов на перевозки мгновенно подскачет стоимость товаров в магазинах.
Похоже, что введение в действие «Платона» ударит и по простым потребителям, а это может привести к еще более масштабным акция протеста, что недовольство дальнобойщиков.
Роль Чемезова и Ротенберга
Теперь стоит задуматься над тем, а кто же конкретно виноват в протестах дальнобойщиков? Кто должен понести за это ответственность?
Итак, сбором денег через систему «Платон» будет заниматься компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС). Ее совладелец — сын бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг.
Государство будет оплачивать услуги этой организации — ежегодно перечислять 10,6 миллиарда рублей.
В СМИ сказано, что ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов лично пролоббировал, чтобы РТИТС стала оператором системы сбора платежей с дальнобойщиков .
Таким образом, получается, что во всей сложившейся ситуации виноваты Чемезов и братья Ротенберги.
Смена собственников
Теперь рассмотрим вопрос о том, кто именно контролирует РТИТС и в каких долях. Согласно выписке из ЕГРЮЛ (Единый государственный реестр юридических лиц - прим.ред.) компанией «РТ-Инвест Транспортные системы» поровну владеют ООО «РТ-Инвест» и Игорь Ротенберг.
«Ростеху» принадлежит 25,01% капитала «РТ-Инвест» (уставной капитал — почти 41 миллионов рублей), а ООО «Царицын Капитал» владеет 74,99% фонда (уставной капитал — 122 миллиона рублей). Учредителями этой структуры числятся Андрей Шипелов и Вадим Агафонов.
В марте 2015 года СМИ сообщали, что «РТ-Инвест Транспортные Системы» сперва принадлежала «Ростеху» (50,01%) и ООО «РТ-Инвест».
Но госкорпорация решила выйти из совладельцев проекта, так как Игорь Ротенберг захотел увеличить свою долю в компании с 25% до 50%. Совладельцем 50% «РТ-Инвест Транспортные Системы» Ротенберг стал, согласно выписке из ЕГРЮЛ, 6 апреля 2015 года.
Версия об «откате»
Получается, что Чемезов банально «сдал» контроль над РТИТС Ротенбергам и другим коммерсантам, приближенным к руководству «Ростеха».
Но почему Чемезов сделал Ротенбегам подобный «дорогостоящий подарок»? Уж не за «откат» ли?
В результате за «темные дела» Чемезова теперь «рублем ответят» и дальнобойщики, и простые российские потребители.
Недовольство на «АвтоВАЗе»
Кстати, вскоре свое недовольство могут выразить и другие работники автомобильной отрасли. Масштабные акции протеста проходят на заводе «АвтоВАЗагрегат» в Тольятти . Как выяснилось, из-за позиции «АвтоВАЗа», подконтрольного «Ростеху», многие рабочие «АвтоВАЗагрегата» вынуждены сидеть без зарплаты.
А недавно Чемезов заявил, что ГК «Ростех» не устраивает кадровая политика менеджмента «АвтоВАЗа». Ранее на «АвтоВАЗе» было сокращено порядка 40 000 человек, а в этом году предприятие сократило около 400 человек . Чемезов валит всю вину на главу «АвтоВАЗа» шведа Бо Андеррсона, хотя, по сути, во всей ситуации виноваты топ-менеджеры «Ростеха».
Напомним, в минувшие выходные в Тольятти прошли митинги, в ходе которых люди возмущались сокращениями и низкими зарплатами на «АвтоВАЗе».
Эксперты читают, что в этом частично виноват Сергей Чемезов, но своей вины он так и не признает.
«Распродажа» активов «Ростеха»
Эксперты говорят, что в последнее время Чемезов буквально «разбазаривает» активы «Ростеха», распродавая их частным владельцам.
К примеру, недавно «Ростех» утратил контроль над очередной своей дочерней компанией - «Национальным экологическим оператором» (АО НЭО). В итоге основным акционером АО НЭО стало частное ООО «Гермес» , подконтрольное дружественным Чемезову предпринимателям.
А до этого с согласия главы «Ростеха» основной пакет акций корпорации «ВСМПО-АВИСМА» (крупнейшего в мире производителя титана) перешел под контроль к частному ЗАО «Бизнес Альянс Компани» (БАК), за которым стоят дружественные Чемезову топ-менеджеры «титанового гиганта» . Фактически, «ВСМПО-АВИСМА» вывели из-под контроля государства в интересах хозяев БАК.
В июле 2015 года «Ростех» окончательно одобрил продажу контрольного пакета акций «Ижмеха», который выпускает около половины стрелкового оружия в России, частным инвесторам Андрею Бокареву, Искандару Махмудову и Алексею Криворучко. При этом они уже владеют 49% в концерне «Калашников» .
«Свой олигарх»
Стоит отметить, что на многих структурах «Ростеха» стали появляться представители группы компаний (ГК) «Ви Холдинг» (VI Holding), которая принадлежит олигарху Виталию Мащицкому.
Господин Мащицкий, сделавший в 1990-х состояние на перепродаже активов «Сиданко», ранее объявлял о проектах на $5 млрд по всему миру. При этом львиная доля прибыли хозяина «Ви Холдинга» приходится на сотрудничество с «Ростехом». С его гендиректором Сергеем Чемезовым Мащицкий дружит с детства .
Ходят слухи, что именно к «людям Мащицкого» переходят многие активы «Ростех». Поговаривают, что именно к «ставленникам» этого олигарха отошла компания «РТ-НЭО».
Олигарх Мащицкий возглавляет совет директоров девелоперской компании «РТ - строительные технологии», входящей в «Ростех». Кстати, в собственности холдинга ОАО «РТ - строительные технологии» находится 30 млн кв. м недвижимости и более 400 000 га земли.
Кроме этого Мащицкий входит в совет директоров Русской цементной компании (РЦК), соучредителем которой выступает «Ростех». А в марте 2015 года хозяин VI Holding стал членом совета директоров принадлежащего «Ростеху» Калининградского янтарного комбината (КЯМ) , который считается монополистом по добыче янтаря в мировом масштабе.
Также стоит отметить, что Чемезов и Мащицкий являются соучредителями некоммерческого партнерства «Времена года» . Это НП по праву имеет статус самого элитного частного охотничьего клуба в России.
Семья
При этом доход от структур «Ростеха» идет не только «приближенным олигархам» (типа Мащицкого и Ротенергов), но и родственникам главы «Ростеха». Не секрет, что родственники Сергея Чемезова получают свой доход именно за счет «Ростеха» .
Взять, к примеру, супругу Чемезова Екатерину Игнатову, которая владеет компанией «Кате», разработавшей автоматическую коробку передач. Как рассказывал сам Чемезов, его жена организовала этот бизнес вместе с друзьями и планировала наладить производство этих коробок в Калининграде. Крупным клиентом «Кате» является «АвтоВАЗ», которым владеет СП «Ростеха», Renault и Nissan .
Сын Чемезова Станислав (тот самый из ООО «Медфармтехнология») значится совладельцем компании «Интербизнесгрупп», которая опосредованно, через «дочку» «Стандарт-реал», владеет долей в Независимой страховой группе (НСГ) — страховщике крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса. Среди клиентов — предприятия «Ростеха». Чистая прибыль НСГ с 2008 по 2012 года составила почти 3 млрд руб., а заработанные страховые премии (нетто-перестрахование) в 2012 году — 1,6 млрд руб.
Похоже, что Сергей Чемозов относится к вверенной ему государственной корпорации, как к «частной лавочке». Очевидно, что после всех этих скандалов Чемезов не должен руководить «Ростехом».
