Началась расшифровка бортовых самописцев вертолета Ка-52, обломки которого обнаружили в 10 км от Торжка; вертолет полностью разрушен, оба пилота погибли; одна из версий ЧП - человеческий фактор: учебный полет проходил в темноте и в условиях снегопада
В Тверской области началась расшифровка бортовых самописцев вертолета Ка-52, известного под названием "Аллигатор". Первое в истории крушение этой новейшей российской модели произошло вчера, но обломки машины обнаружили только сегодня утром. Оба члена экипажа погибли. Подробности - в материале Кирилла Парменова.
Это был обычный тренировочный полет. Вертолет поднялся в воздух, и сначала все шло по плану. Но внезапно связь с бортом пропала. Произошло это вечером в 21:05. Поисковая операция началась немедленно, но с наступлением темноты ее пришлось отложить. Только утром в 8:45 стала известна судьба пропавшей машины. Обломки Ка-52 обнаружили в 10 км от Торжка у деревни Большая Кисиленка. В кабине нашли тело штурмана Федорова и полуживого командира экипажа. Подполковник Ракушин был тут же эвакуирован в госпиталь, однако скончался еще в пути. Прощание с офицерами пройдет 15 марта. Пока же специальная комиссия должна будет выяснить, почему оба летчика не катапультировались. Не смогли или не захотели? И главное - что стало причиной трагедии, первого в истории крушения супер-вертолета Ка-52, известного как "Аллигатор".
Игорь Коротченко, председатель Общественного совета при Министерстве обороны РФ:
- Сегодня трудно говорить о конкретных причинах. В любом случае, выводы будут сделаны. Качество техники поставлено под сомнение не будет, потому что Ка-52, прежде чем передаваться в войска, прошел необходимую систему государственных летных испытаний, подтвердил свои высокие тактико-технические характеристики. Это наш новейший ударный вертолет, фактически наше последнее слово в области создания соосных боевых вертолетов.
Предшественник машины Ка-50, так называемая "Черная акула", падал лишь дважды: в 1985 и 1998. Про Ка-52 говорили, что он вообще не может упасть - настолько совершенен вертолет в техническом плане. Одна из версий - человеческий фактор. Полет проходил в темноте и в условиях снегопада. Экипаж мог потерять ориентацию, попав в так называемый "снежный заряд". В мастерстве пилотов сомнений нет - командир Дмитрий Ракушин имел колоссальный опыт и госнаграды за участие в боевых операциях. Эксперты уверены - пилоты сделали все, что могли. А вот жизнь, как минимум, одного из них - подполковника Ракушина, возможно, могли бы спасти. Машину нашли бы раньше, если бы на ней были установлены аварийные радиомаяки. Но в отличие от гражданской авиации, на военных бортах их почему-то не ставят.
Кирилл Парменов, Диана Горяйнова. "ТВ Центр".
