Этот ближнемагистральный лайнер, уже запущенный в серийное производство, может стать конкурентоспособной моделью на мировом рынке, но и летающие на нем экипажи так же должны работать на уровне мировых стандартов
В подмосковном Жуковском сегодня был открыт центр подготовки авиаперсонала для самолета "Сухой-Суперджет-100". Этот ближнемагистральный лайнер, уже запущенный в серийное производство, может стать конкурентоспособной моделью на мировом рынке. Но и летающие на нем экипажи так же должны работать на уровне мировых стандартов. Чему и как будут обучать в новом центре - выяснял Михаил Шекоян.
Красная лента перерезана. И даже не смотря на то, что центр только открылся, многие уже пророчат ему большое будущее. Речь идет не только об имидже отечественной авиации. Прежде всего - о ее безопасности.
Михаил Погосян, президент Объединенной авиастроительной корпорации:
- Создание на этапе ввода самолета в эксплуатацию таких современных центров существенно повышает безопасность самолета. Существенно дает возможность повысить опыт экипажей действия в критических ситуациях. Существенно позволяет дать тем летчикам, которым необходим дополнительный уровень подготовки, достаточное количество времени для этого.
Причем затраты кратно уменьшаются. Вместо 8 тренировочных полетов на "Суперджете" - теперь остался только один. Такие результаты достигнуты благодаря тренажеру нового поколения. Электрогидравлическая система подвижности, визуализация и эргономика - все по последнему слову техники. Единственная в России, чудо-машина воссоздает не только уже известные аварийные ситуации - смоделировать можно такие, которые практически никогда не возникают в штатных полетах.
Олег Занин, начальник Департамента по разработке тренажеров гражданских самолетов "Сухой":
- Можно имитировать любые погодные условия по категориям. То есть, визуальной видимости и нижнего края облачности, можно моделировать шторм и мощную кучевую деятельность по маршруту, обход ее. Моделировать встречный трафик, то есть воздушное движение.
Одним из первых новый тренажер оценил заместитель министра транспорта России. Валерий Окулов поделился с журналистами впечатлениями от виртуального полета и рассказал о нововведениях в отрасли.
Валерий Окулов, заместитель министра транспорта РФ:
- Мы вводим обязательным требованием, чтобы тренажер поступал в эксплуатацию раньше, нежели приходит самолет, как минимум на 3 месяца с тем, чтобы за это время подготовить на тренажерах достаточное количество экипажей для выполнения полетов уже на живом самолете.
Начиная с 2012-го в центре ежегодно будут переучивать до 180 пилотов и 250 технических специалистов. Уже сейчас подготовку прошли 19 экипажей для авиакомпаний "Аэрофлот" и "Армавиа".
Михаил Шекоян, Александр Марченко и Артем Сокол. "ТВ Центр".
