Столичные власти спасли предприятие от банкротства, и теперь там выпускают современные автобусы с двигателями стандарта Евро-5, с кондиционерами, системой ГЛОНАСС, видеофиксаторами и собираются начать сборку экобусов
Мэр Москвы сегодня посетил Тушинский машиностроительный завод. Еще недавно предприятие было банкротом с 6-миллиардным долгом. Однако столичные власти помогли реструктурировать долги и запустить производство. Теперь на заводе налажен выпуск автобусов нового поколения с двигателями стандарта Евро-5. Все подробности у Александра Панюшкина.
Александр Панюшкин, корреспондент:
- Созданный еще в далеком 1932 году Тушинский машиностроительный завод большую часть своего времени работал на оборонный комплекс страны. Знаменитый космический корабль "Буран" собирали именно здесь. Сейчас, конечно, ни о каких секретных технологиях речи не идет. Предприятие переориентировано на выпуск гражданской продукции. Кстати, если бы не Москва, оно давно было бы уже банкротом.
Еще полгода назад предприятие стояло, рабочим не платили зарплату, казалось - никаких перспектив. Сейчас на заводе об этом и вспоминать не хотят, работа в буквальном смысле кипит. Большой заказ на дооснащение 5000 пассажирских автобусов сделала Москва.
Алексей Жидаков, генеральный директор ОАО "Тушинский машиностроительный завод":
- Мы восстановили производство, немножко улучшили экономическую ситуацию. У нас заказ на производство и сборку салона. То есть поручневую систему делаем, кресла делаем, под кресла все крепежи, все стойки, кожуха.
Сергей Собянин, мэр Москвы:
- А сколько человек задействовано?
Алексей Жидаков, генеральный директор ОАО "Тушинский машиностроительный завод":
- Когда мы начали работать в марте - было 970 человек. Сейчас у меня - 1070. Из них рабочих 650 человек, причем 98 % из района.
Средняя зарплата: 45 000 - 50 000 рублей. Для столицы, в принципе, неплохо. Рабочие говорят: появилась стабильность. Главное, чтобы Тушинский машиностроительный вновь не остановил производство.
Сергей Собянин, мэр Москвы:
- Я обещаю, по крайней мере, в ближайшее время будем загружать городским заказом. А дальше, конечно, надо смотреть самим, как дальше быть. Искать на рынке заказы. В принципе, я не сомневаюсь, что вы справитесь. По крайней мере, мы вас точно не бросим, будем поддерживать.
- Спасибо большое, мы очень хотим работать.
Уже в будущем году Москва закупит более 800 пассажирских автобусов стандарта Евро-4. Их оснастят кондиционерами, системой ГЛОНАСС, видеофиксаторами. Опытные модели сегодня показали и мэру Москвы.
Сергей Собянин также взглянул на так называемые "электробусы" и "гибридные автобусы". Последние, по словам специалистов, уже в будущем году могут выйти на линию.
Андрей Колесниченко, заместитель технического директора ОАО "Тушинский машиностроительный завод":
- Следующий шаг по экологизации транспорта - это электробус, который у меня за спиной стоит, и экобус гибридный. Это надо делать, это сделали все города Европы. Там речь не идет о затратах.
Людям, безусловно, должно быть комфортно в новых автобусах. Ведь именно общественный транспорт должен стать основным в Москве.
В городе продолжится строительство перехватывающих парковок. Возможно, более массово на улицах появятся и вот такие механические стоянки.
- Сколько себестоимость одного машиноместа?
- Отпускная стоимость при заказе не менее 100 мест - 180 000 рублей.
Помимо механических парковок Тушинский машиностроительный завод еще и перерабатывает старые автомобильные шины. Из них делают резиновую крошку, покрытие для спортплощадок, прокладки для трамвайных путей и железнодорожных переездов. В производстве заняты более 1000 человек, которые, по словам мэра, без работы уже точно не останутся.
Александр Панюшкин, Виктор Мальцев и Анатолий Тюркин. "ТВ Центр", Москва.
