Российским водителям, которые не представляют свою жизнь без тонировки, стоит приготовить кошельки, новый технический регламент повышает штраф за слишком сильно затемненные стекла сразу в 5 раз, ужесточаются и другие требования
Российским водителям, которые не представляют свою жизнь без тонировки, стоит приготовить кошельки. Сегодня в стране вступил в силу новый технический регламент о безопасности транспортных средств и поправки в административный кодекс. Они повышают штраф за слишком сильно затемненные стекла сразу в 5 раз. Ужесточаются и другие требования. С подробностями - Михаил Шекоян.
5 параграфов, 110 пунктов. Весь набор государственных стандартов в одном документе. При создании учитывали и личный опыт, и опыт европейских коллег. Так любители внедорожников лишись кенгуринов, в народе - кенгурятников.
Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ:
- Любые выступающие части автомобиля, так или иначе, подлежат достаточно жесткому регулированию. Потому что при наезде на пешехода любая выступающая часть является тем фактором, который может существенно ухудшить результаты такого вот столкновения.
Еще одна новинка. Минимально допустимая высота протектора зимних и внесезонных покрышек - не менее 4 мм.
Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ:
- Ну, наверное, можно спорить, что пока покрышка не полысела на ней можно ездить. Наверное, можно. Но вопрос, на сколько это безопасно.
Эксперт известного автомобильного журнала к таким изменениям относится скептически.
Сергей Смирнов, автомобильный эксперт:
- Очень много шин, низкопрофильная резина, у которых протектор минимален. Получается, что на них ездить вроде как не безопасно. Проверялось это кем-то или не проверялось, вызывает большие вопросы.
Тонировку тоже не обошли стороной. Технические требования в этом вопросе не изменились, а вот штраф вырос. Вместо 100 рублей нарушители теперь заплатят в 5 раз больше. И, кажется, уже есть эффект.
Илья Тилиманский, автомобилист:
- Не, ну постоянно давать тоже не вариант. Наверно содрать, если пару раз скажут, если будут какие-то неприятности, скорее всего, что содрать.
В кабине автобусов и грузовиков, занимающихся коммерческими и пассажирскими перевозками, появятся тахографы. Этот прибор помогает водителям контролировать режимы движения, труда и отдыха. А пассажирский транспорт дополнят еще и спутниковой навигацией ГЛОНАСС.
Автомобилисты уже разъехались на два лагеря. Противники нововведения превосходят числом, тех кто "за".
- Ну, в общем-то, надо усиливать контроль за этим делом.
- Мне процентов на 70 не нравится. Потому что это опять сбор денег и ничего более. Та же тонировка. Уже целый день передают, ГАИшники стригут по 500 рублей.
- Как можно запрещать вот это. У меня тут на иностранном языке написано. Я все понимаю. Зачем на русский надо переводить. Я не вижу смысла в этом. Бестолковый.
Директор департамента автомобильной промышленности уверен в обратном - толк от документа будет. Ущерб от ДТП с новым регламентом может снизиться на 10 %.
Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ:
- Ключевой параметр и ключевой критерий этого регламента - это забота о безопасности. Как тех, кто ездит за рулем и тех, кто участвует в дорожном движении в качестве пешеходов.
Насколько эффективно заработает документ в жизни зависит от ГИБДД. Теперь на плечи инспекторов ложится нелегкое бремя - добросовестно следить за исполнением сводов нового регламента.
Михаил Шекоян, Виктор Перушкин, Александр Марченко, "ТВ Центр", Москва.
