Вместо бензобака - розетка, вместо топливного насоса и трансмиссии - стальная балка, никакой коробки передач - автомобиль ездит с помощью моторколес, без подзарядки машина может проехать 180 километров; возможно, выпуск электромобиля начнется уже через 2 года
Конструкторы из Королева уже готовы представить на суд москвичей экспериментальную модель городского электромобиля. И хотя до серийного производства еще дело не дошло, макетный образец уже "бегает" по городу. На "машине будущего" прокатился и наш корреспондент - Николай Старобахин.
Этот небольшой гараж в подмосковном Королеве меньше всего похож на место, где творится история российского машиностроения. Но именно здесь, возможно, находится его будущее - по крайней мере, так уверяют создатели этого нового электромобиля.
- Вот идет зарядка.
Вместо бензобака - розетка; вместо топливного насоса и трансмиссии - стальная балка. Видимо, считая, что все гениальное - просто, создатели машины максимально освободили место под капотом. Никакой коробки передач - автомобиль ездит с помощью моторколес. То есть двигатель к колесам подсоединен напрямую, с помощью механических соединений - шрусов. Машина получилась легкой в управлении. Правда, этот, макетный образец, сильно шумит. Но говорят, все легко исправить.
- Все получается очень удобно и очень органично. По управлению разницы практически никакой. Как с автоматической коробкой передач. Да. Вот ручка, включили вперед, включили назад и поехали.
Эти автомобили - просто кладезь научных разработок. Здесь, внутри, под капотом, продукт семи международных патентов. Главное новшество - в машине будет использована так называемая рекуперативная система, то есть при торможении энергия будет не тратиться, а напротив - возвращаться в конденсатор, за счет этого проехать без подзарядки можно будет заметно больше.
Олег Дашко, главный конструктор систем электромобилей:
- Вот то, что вы сегодня видели - вы ездили - на такой машине никто еще не ездил. Все заявляют об этом, но чтобы ездить на моторколесах с такими рекуперативными процессами - я такую машину еще не видел.
Если идея приживется, такими в скором будущем станут столичные маршрутки. Выходит и дешевле, и проще в обслуживании. Без подзарядки машина может проехать 180 километров - для города результат неплохой. И это ведь только начало.
Антон Долголаптев, руководитель проекта:
- Инициатива правительства Москвы дала феноменальный результат. Создана техника, благодаря которой Москва будет первым городом в мире, которая начнет массовый переход на электрический транспорт, безвыбросный транспорт, это самое главное.
Ученые готовы поразить еще одной идеей. Литиевую батарею в электромобиле вскоре заменит водородный двигатель. Причем он будет негорючим и, значит, безопасным. В мире, - утверждают специалисты - такого еще не было. Но дело ближайшего времени - все-таки внедрить эту машину. Возможно, ее выпуск начнется уже через 2 года.
Евгений Пантелеев, руководитель Департамента науки и промышленной политики Москвы:
- Надо заканчивать неопровские работы, переходить к стадии сначала опытных образцов, затем сертификация этой техники, а затем к серийному производству.
На электротяге выпустили не только микроавтобус, но и эту гольф-машину. Идеальный безвредный автомобиль для больших закрытых территорий - например, заводов. Первое испытание машины в городе - на глазах нашей съемочной группы. Водители удивленно оглядываются, многие машут руками.
- Машина очень интересная. Народ на улицах рты просто разевает и постоянно... так, пауза.
Неожиданно автомобиль заглох, прямо на перекрестке. Пришлось буксировать вручную. Но это трудности испытателей - дело обычное. Если все пойдет удачно, у этих машин еще будет шанс себя показать.
- Мы опять едем. И, по-видимому, какое-то время покатаемся.
Николай Старобахин, Евгений Саламатин, Леонид Куликов. "ТВ Центр". Московская область.
