В столице идет проверка готовности высотной техники к капризам погоды; когда многие стройки "заморожены", временно простаивающая техника требует правильной консервации или демонтажа
Столичные синоптики вместе с приходом весны прогнозируют сильные ветры. По нормативам технической безопасности во время штормового предупреждения высотные строительные краны должны прекратить все работы и переждать непогоду. Сегодня наша съемочная группа проверила готовность высотной техники к капризам погоды.
Сегодня почти ни одна стройка не обходится без высотных кранов. Похожие на жирафов, они "вырастают" буквально за несколько суток. Но сам процесс сборки железного помощника, как правило, остается незамеченным. Хотя этот подготовительный этап работы требует особого внимания.
Алексей Андреев, главный инженер управления башенных кранов:
- Ну, конечно, есть общие нормы техники безопасности. Люди все должны быть аттестованы. Во-первых, есть еще какие-то меры безопасности, как-то - ношение касок обязательно. Монтажные пояса, когда люди находятся на высоте. Ну, также нельзя работать в сильный дождь. Ну это все расписано в наших нормах, отраслевых нормах. Ну и главное, конечно, разумность.
Тем не менее, за два прошлых года на стройках с высотными кранами случилось 4 ЧП. Все - с летальным исходом. Причина, как правило, одна - недобросовестные строители приходили на работу нетрезвыми.
Алексей Карабаш, главный государственный инспектор отдела по надзору за грузоподъемными механизмами Ростехнадзора:
- В связи с этим московским управлением Ростехнадзора увеличилось количество выборочных проверок. При этом выборочные проверки, организация заранее о ней не знает и не может подготовиться. Ну в "СУ-155" очень сильная служба производственного контроля имеется. Здесь, в принципе, больших нарушений нет, но все равно тоже, как говорится, имеются.
Контрольная проверка. Уже собранный кран инспектор изучает, что называется, с ног до головы. Состояния металлоконструкций, исправность приборов безопасности. Не пугает и высота - иногда более 70 метров. Специалисты шутят - в каждом кране есть немного от самолета. Например, бортовой самописец.
Александр Забелкин, государственный инспектор отдела по надзору за высотными механизмами Ростехнадзора:
- В памяти у данного "черного ящика" - 3 года. Такая штука, как в самолете. Если крановщик брал груз с превышением грузоподъемности, при распечатке данного черного ящика это будет выявлено. В какой час, в какой день, в какую смену это происходило. То есть можно выявить, если было нарушение, можно выяснить, какой машинист сидел за управлением данного башенного крана.
В сегодняшних условиях, когда многие стройки "заморожены", работы у инспекторов Ростехнадзора меньше не стало. Временно простаивающая техника требует правильной консервации или демонтажа.
