В Москве в 2014 году будет построено или обновлено 80 километров автодорог, проложено 13 километров линий метро, введено более трёх миллионов квадратных метров жилья. Планы на год наступивший и итоги года минувшего обсуждали в четверг на коллегии столичного стройкомплекса. Цифры показывают, что докризисный уровень строительства Москва превзошла, а активность инвесторов, вопреки прогнозам скептиков, не снижается.
В Москве в 2014 году будет построено или обновлено 80 километров автодорог, проложено 13 километров линий метро, введено более трёх миллионов квадратных метров жилья. Планы на год наступивший и итоги года минувшего обсуждали в четверг на коллегии столичного стройкомплекса. Цифры показывают, что докризисный уровень строительства Москва превзошла, а активность инвесторов, вопреки прогнозам скептиков, не снижается.
Город, удобный для жизни. Этот лозунг появился три года назад и сразу стал главным приоритетом программы развития Москвы. Новое правительство во главе с Сергеем Собяниным, отмечают эксперты, кардинально меняет курс.
"На поддержание городской среды, на развитие городских сообществ, на создание дружелюбных, я сказал бы, городских сред и повышения качества и условий жизни населения в городе", - отметил декан высшей школы урбанистики при ВШЭ Александр Высоковский.
Город буквально за несколько лет превратился в самую крупную строительную площадку страны, если не всей Европы. Только за прошлый год введено восемь миллионов 600 тысяч квадратных метров недвижимости. Более трех миллионов - жилой сектор. 30 детских садов, 11 школ и 8 поликлиник.
"Причем те объекты, которые мы строим, они проходят достаточно серьезную селекцию. Если в других регионах рады любому рублю и любым инвестициям, то в Москве мы себе такое позволить не можем. Поэтому порой с инвесторами идут достаточно сложные консультации сложные переговоры в целях того, чтобы все эти инвестиции приходили туда, куда нужно, в тех объемах, которые необходимы для города и сама застройка была абсолютно комплексной", - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
Большой рывок в дорожно-транспортной отрасли. В состав столичной подземки в 2013 году вошли 12 с половиной километров новых линий, шесть станций и два депо. Цифра в полтора раза выше показателя 2012 года. Аналогичная ситуация - в дорожном строительстве.
"Мы в ближайшие 2014-2015 годы объемы дорожного строительства сохраним на уровне ввода не менее 80 километров в год. В тоже время у нас завершена работа по реконструкции пяти вылетных магистралей и на пяти вылетных магистралях у нас сегодня 127 километров выделенных полос для движения общественного транспорта", - рассказал заместитель мэра в правительстве по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Но самое главное - синхронизирована работа с подмосковными строителями. Теперь реконструкция каждой магистрали внутри города сопровождается расширением дороги за его пределами. И еще одно стратегически важное решение - в этом году появятся первые километры самого большого кольца, ЦКАД, в комплексе с реконструкцией Калужского шоссе.
"Дорога будет проходить вблизи от так называемого малого бетонного кольца вокруг Москвы. Дорога будет на первом этапе четырехполосной. А в дальнейшем, по мере роста интенсивности движения, предполагается доведение полос движения до шести-восьми", - отметил заместитель председателя правления компании "Росавтодор" по инвестиционной политике Александр Носов.
Железную дорогу интегрируют в систему городского пассажирского транспорта. Для удобной пересадки с личного на общественный запроектировано 42 траснпортно-пересадочных узла. Активно развивается территория "Новой Москвы", а в исторической части начинается проектировка и строительство парка "Зарядье". В центре города появились пять пешеходных зон. Создано 52 народных парка. А самое главное - ценник на все стройки, от маленьких до самых грандиозных, за счет грамотной политики развития снизился почти вдвое.
Михаил Шекоян, Артем Дроздов, Олег Лапшов, "ТВ Центр", Москва.
