Сергей Собянин проинспектировал ход работ на Малом кольце Московской железной дороги. Мэр Москвы проехал от станции "Пресня" до станции "Черкизово". Сергей Собянин сообщил, что после реконструкции МК МЖД будет перевозить до 280 тысяч пассажиров в год. Большой проект реализуются совместно городскими властями, Российской железной дорогой и федеральным Минтрансом.
Оксана Коваленко, корреспондент:
- Эту железную дорогу построили вокруг Москвы еще в начале XX века для того, чтобы грузовые перевозки стали и проще, и дешевле. Теперь спустя сто с лишним лет грузам придется подвинуться: через каких-то три года железное кольцо станет наземным московским метро.
В проекте 31 станция, больше половины из них - крупные пересадочные узлы с автобусными остановками, с парковками. Не придется москвичам искать и подземку: от железнодорожных платформ до метрополитена, согласно проекту, нужно будет пройти не больше 600 метров.
Сергей Собянин, мэр Москвы:
- До конца 2015 года должна быть создана основная инфраструктура. Общий объем перевозок в пики на этом кольце составит около 280 миллионов пассажиров в год.
Сожалеть о том, что от них опять сбежала последняя электричка, горожане не успеют. Транспортники уверяют: по новому контуру будут курсировать 100 пар поездов в сутки с минимальным интервалом движения. В час-пик - до пяти минут.
Сергей Собянин, мэр Москвы:
- Как дела? Не страшно показывать хозяйство?
Вопрос мэра - совсем не шутка. В будущем железное кольцо должно стать полноценным звеном в транспортном браслете Москвы. Но сейчас здесь сплошная промзона.
Сергей Собянин, мэр Москвы:
- Помимо того, что оно, конечно, серьезным образом добавит к транспортной инфраструктуре города, оно придаст развитию и целому кольцу промзон, которое опоясывает срединную часть города, многие из которых находятся сегодня в безобразном, запущенном состоянии.
Бесхозные здания и незаконные гаражи снесут. Развивать промзоны власти собираются по принципу: сначала дороги, потом инфраструктура.
Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы:
- Первый проект в Москве, который должен развиваться по классической схеме: сначала транспортная инфраструктура, потом развитие близлежащих территорий. Надеемся, что этот проект будет показательным с точки зрения именно опережающего развития на первом этапе достаточной, даже избыточной транспортной инфраструктуры.
На реконструкцию нового пересадочного контура Москва потратит больше 200 миллиардов рублей. Первых пассажиров железное кольцо примет в конце 2015 года.
Оксана Коваленко, Сергей Давыдяк, Валерий Максимов. "ТВ Центр", Москва.
