Перейти со станций Московских центральных диаметров (МЦД) на другие виды транспорта пассажиры смогут, не выходя на улицу. Такие переходы организуют там, где будет такая возможность, сообщил заместитель Мэра в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«Максимально, где это возможно, будем делать пересадку в теплом контуре», — подчеркнул он.
Заммэра отметил, что строители учитывают, насколько технически возможно сделать теплую пересадку, изучают, как расположены городские инженерные сети и коммуникации. Также при принятии решения об организации крытого перехода приходится принимать во внимание и финансовые затраты.
По словам Марата Хуснуллина, соединить МЦД с другими видами транспорта поможет уже имеющийся опыт организации пересадок со станций Московского центрального кольца (МЦК) и радиальных направлений железной дороги.
Так, в рамках интеграции Савеловского направления Московской железной дороги через пути МЦК построят железнодорожную эстакаду с остановочным пунктом Окружная и турникетно-кассовым терминалом под эстакадой. Таким образом свяжут остановку МЦК Окружная, одноименную железнодорожную платформу и строящуюся станцию Люблинско-Дмитровской линии.
Московские центральные диаметры — это, по сути, новые наземные ветки метро, которые свяжут столицу с областью. Их преимущества по сравнению с электричками — минимальные интервалы движения, единая билетная система. Запуск новых сквозных диаметров поможет разгрузить транспортную систему Москвы на 10–12 процентов. Первые два из них планируют открыть к концу 2018 — началу 2019 года. Уже на первом этапе эта программа сделает транспорт доступнее для 2,3 миллиона человек.
