Корреспондент m24.ru пообщался с экспертами и узнал, почему этот памятник архитектуры до сих пор не удается восстановить
"Кто не помнит своего прошлого, обречен пережить его вновь." (с) Джордж Сантаяна.
Если под "прошлым" понимать "историю", то, разумеется, ее изучение не может обойтись без архитектурных памятников, часть которых по тем или иным причинам оказалась утраченной. Одно из таких зданий – Сухарева башня. Споры вокруг ее реконструкции начались еще в прошлом тысячелетии и продолжаются до сих пор. Архитекторы, историки и искусствоведы до сих пор не могут окончательно решить, как именно ее нужно восстанавливать Корреспондент m24.ru пообщался с экспертами и узнал, почему этот памятник архитектуры до сих пор не удается восстановить.
Царское это дело
Сухарева башня была построена в 1692-1695 годах по приказу Петра I в честь полководца Лаврентия Сухарева, чей стрелецкий полк защищал бежавшего от своей сестры Софьи царя в 1689 году. Ее расположили на границе Земляного города, где находилась четвертая линия крепостных стен, после Кремля, Китай-города и Белого города. Сейчас границы Земляного города в общих чертах повторяет Садовое кольцо.
В 1701 году указом царя в башне была основана Школа математических и навигацких наук, которая стала первым в России артиллерийским, инженерным и морским училищем. Историки считают, что именно с нее зародилась вся система инженерно-технического образования в нашей стране. Кстати, день ее учреждения (25 января) в наши дни отмечается как День студента, а еще – штурмана Военно-Морского Флота Российской Федерации.
В 1824 и 1854 годах здание приобрело гражданское назначение – на втором этаже были установлены резервуары для воды, поступавшей по Мытищинскому акведуку. Так Сухарева башня стала водонапорной. А в 1926 году там открыли Московский Коммунальный музей.
Кроме того, башня всегда была объектом народных домыслов и легенд. По одной из них, в рапирной зале на самом верху сооружения проходили заседания секретного Нептунова общества. Возглавляли его, по мнению молвы, два ближайших советника Петра I: Франц Лефорт и Яков Брюс. Последнего люди прозвали "колдуном с Сухаревой башни".
Памятник-развязка. Как история поможет решить транспортные проблемы Сейчас основной проект реконструкции Сухаревой башни – чертежи архитекторов Савина Андрея Георгиевича и Сластухина Виктора Александровича. Корреспондент m24.ru пообщался с обоими архитекторами.
Согласно эскизам и схемам, башня будет несколько сдвинута со своего исторического фундамента. По мнению архитекторов, восстановить здание на историческом месте невозможно – это полностью парализует движение Садового кольца. По их проекту реконструкции башня полностью впишется в дорожно-транспортную инфраструктуру Мещанского района и поможет решить проблему транспортной развязки между кольцом и проспектом Мира.
По словам архитектора Савина, основная идея заключается в том, что восстановление памятника может принести пользу современности. Это комбинация двух стремлений: возродить исторический облик Москвы и решить насущные задачи – строительство транспортной развязки на пересечении Садового кольца и проспекта Мира.
"Добиться только восстановления этого исторического памятника проблематично, – считает архитектор. – Так что вместе с этим нужно поднимать современные проблемы, которые помогут привлечь внимание к вопросу."
Его коллега Виктор соглашается с тем, что пробки на перекрестке Садового и проспекта Мира возникают из-за того, что движение там идет в одной плоскости и регулируется светофорами. Поэтому, в первую очередь, архитектор разработал концепцию сквозного проезда, где шесть из 12 полос Садового кольца будут проходить по мосту, который станет частью башни.
Движение по проспекту Мира пустят под опорами моста. Такая схема позволит решить проблему транспортной развязки и сделает движение по обеим улицам непрерывным.
Работая над проектом, архитекторы ориентировались на исторические документы и планы строительства башни, в том числе на чертежи Вельяминова, Чоглокова (первоначальный архитектор Сухаревой башни – прим. ред.), материалы архитектора Сухова, и многие другие документы из Государственного музея архитектуры имени Щусева.
"Хочу подчеркнуть, что башня проект башни максимально близок к ее истинным обмерам, – рассказал Виктор Сластухин. – Но, учитывая необходимость вписать ее в существующую геометрию города, конечно, некоторые ее части пришлось модифицировать."
По его словам, изменения в первую очередь направлены на то, чтобы к зданию свободно могли попасть пешеходы. Все-таки памятник предлагают возвести прямо на пересечении крупных автомагистралей.
"Это не значит, что башню можно построить исключительно по тем проектам, которые создали я или Андрей Савин. Если общественность решит, что в них нужно что-то поменять – мы всегда открыты для обсуждения", – добавил архитектор.
Финансовая составляющая Архитекторы подумали и о том, на какие деньги памятник будет содержаться в дальнейшем. Возрожденная Сухарева башня должна стать самоокупаемым культурным объектом, который не создаст дополнительной нагрузки на городской бюджет.
По мнению Сластухина, в ней можно расположить музей Школы навигацких и математических наук или, к примеру, ее помещения можно предложить музею Военно-Морского Флота, который сможет там демонстрировать свои достижения.
Есть также идея передать часть помещений здания Московскому метрополитену. "Учитывая то, что башня будет находиться в пяти шагах от метро "Сухаревская", уверен, они с удовольствием их займут",– пояснил архитектор.
Он добавил, что вопрос использования будущей башни остается открытым: "Мы – архитекторы, а не финансисты и я не сомневаюсь, что люди, которые занимаются такими вещами профессионально, смогут найти решения для того, что бы финансовая отдача у проекта была хорошая."
Со своей стороны архитекторы предлагают реконструкцию башни на основе современных материалов и технологий, что позволит увеличить ее внутреннее полезное пространство.
Ни шагу влево У проекта восстановления памятника, совмещенного с транспортной развязкой есть и противники. Они полагают, что башню необходимо восстанавливать только на "родном фундаменте".
"Я считаю, что переносить башню нельзя ни в коем случае, ровно как и строить ее из современного металла и бетона – это уже не восстановление исторического объекта, а строительство пародии на него", – заявил президент Российской академии архитектуры и строительных наук Александр Викторович Кузьмин.
По его мнению, только полная реконструкция на историческом месте позволит не только показать красоту памятника, но и продемонстрировать исторические границы города. И это одна из главных задач восстановления здания.
Как совершенно противоположный пример он упомянул воссоздание деревянного дворца Алексея Михайловича Романова в Коломенском парке. Кузьмин считает, что для сохранения исторической памяти достаточно было реконструировать границы фундамента.
"Воссозданный в наши дни дворец не решает свою архитектурную задачу. Я отношусь к нему как к краеведческому объекту, - говорит Кузьмин, - Это здание предназначено для того, чтобы туда водили детей и показывали им, как выглядели палаты русских царей во второй половине XVII века. Сухареву башню восстанавливать по такому принципу нельзя".
В заключение Стены исторических зданий несут на себе память о событиях, которые кардинально повлияли на современную жизнь. Восстановление памятника – это тоже не только возвращение в прошлое. Воссозданный Храм Христа Спасителя, ежегодно привлекает миллионы верующих не только со всей России, но и из других стран. А ведь всего 20 лет назад мы могли увидеть его максимум на старинных фотографиях.
Восстановление одного из главных столичных храмов активно поддерживали верующие. Вскоре у горожан может появиться шанс спасти еще один памятник: по словам архитекторов, в ближайшее время вопрос о возрождении Сухаревой башни могут вынести на общественное обсуждение через портал "Активный гражданин". Там именно мы сможем решить, будет ли восстановлено одно из самых ценных в нашей истории зданий, или же ему суждено остаться лишь картинкой в учебнике.
