Многие автовладельцы не меняют летнюю резину на зимнюю, пока не ударят сильные морозы или не начнутся обильные снегопады. В итоге с наступлением холодов приходится с грустью констатировать возросшее количество ДТП и огромные очереди в шиномонтажные мастерские. Поэтому “переобувкой” “железных коней” лучше всего заняться уже сейчас - смена резины в октябре-ноябре - самое время!
Как известно, зимняя резина бывает двух видов: шипованная и нешипованная (“липучка”). Если вы редко выезжаете за пределы города, вам скорее подойдет второй вариант. “Липучка” обеспечивает хорошее сцепление с асфальтовым покрытием, особенно если оно мокрое или на нем образовалась “снежная кашица”. Большое количество ламелей (бороздок) позволяет колесам лучше цепляться за малейшие неровности дорожного покрытия и некрепкий лед. Однако стоит иметь в виду, что такие покрышки практически беззащитны на чистом льду и льду под снегом. В этом случае лучше выбрать шипованные шины, которые создадут максимальное сцепление с дорогой на льду и жестком снегу. Среди минусов - меньший коэффициент сцепления и увеличенный тормозной путь на сухом асфальте.
Обратите особое внимание на протектор - глубина рисунка у зимних шин должна составлять, как минимум, 9-10 мм. Изучите маркировку, нанесенную на боковую сторону покрышки. На зимней резине присутствует значок “снежинка” на фоне горы, а также буквы М+S (“грязь” + “снег”). И еще одно обозначение - дата выпуска шины. Она указывается в формате “11.13” - это значит, что резина была изготовлена на 11-й неделе 2013 года. Так как срок службы покрышки не более пяти лет, следите, чтобы дата выпуска не превышала двух лет - старая резина теряет свои положительные свойства и на “скользкой дорожке” вряд ли сослужит хорошую службу. Удачного пути!
Виктория ВЫТУЛЕВА
Коллаж Светланы ЛАЛЕТИНОЙ
