Самарский логистический центр по праву можно назвать самым лакомым объектом строительства за последние десятилетия. Начало грандиозного возведения терминалов намечено на 2009 год.
Главным координирующим, связующим звеном всей транспортной сети Самарской области станет транспортный консолидирующий центр по обработке грузов и контейнеров. Он будет представлять собой несколько информационно и инфраструктурно связанных между собой терминалов, находящихся в Кинеле, Новосемейкино, Тольятти и Сызрани. Под этот проект будет выделено около 50 гектаров земли, расположенной между Тольятти, Самарой и аэропортом Курумоч.
Такое решение приняли участники международной логистической конференции. По мнению и.о. министра транспорта Самарской области Бориса Ардалина, достижение договоренности стало главным итогом конференции "Развитие транспортной инфраструктуры как фактор инвестиционной привлекательности Самарской области". Несомненно, поддержка проекта иностранными компаниями не была основана лишь на голом интересе. Как рассказал Борис Ардалин, расчеты участников конференции из ФРГ подтверждают, что именно Самара является наиболее подходящим местом для расположения такого центра (в ПФО). А председатель исполнительного комитета координационного транспортного совещания государств - участников СНГ Чингиз Измайлов отметил, что в России определены 14 мегаполисов, в которых расположение транспортных путей самое благоприятное. Среди них - Самарская область. Губернатор области Владимир Артяков подчеркнул, что сегодня долгосрочный кредитный рейтинг региона, представленный агентством Standard&Poor’s, опережает такие регионы, как Татарстан, Краснодарский край, и Ленинградскую область. Значит, есть плодотворная нива для работы инвесторов.
Все дело в том, что по территории Самарской области проходит крупнейший международный транспортный коридор "Север". На уровне федерального правительства решается вопрос о том, чтобы продлить еще один коридор - "Запад - Восток" - от Нижнего Новгорода на Самару. Кроме того, в последнее время Китай все активнее заявляет о своей готовности отправлять значительное количество товаров из Юго-Восточной Азии в Европу. И за этот поток грузов, а значит, и за денежные потоки между регионами начинается серьезная конкуренция. Как отметил Чингиз Измайлов, "у Самарской области хорошие перспективы на то, что товары из Китая пройдут на Запад именно здесь". По его мнению, китайский бизнес в этом заинтересован.
Вместе с тем участники конференции из Турции и Казахстана уже пообещали провести через Самару "шелковый путь" и в ближайшей перспективе перевозить по нему до 10 млн тонн груза.
Подтверждением того, что недостатка в инвесторах не будет, служат и уже заключенные договоры с рядом компаний. Так, например, было подписано два соглашения о намерениях между правительством области и швейцарской компанией "Аском АГ". Первое касается управления транспортом (в том числе на железной дороге), а конкретно - автобусными перевозками, которыми займется швейцарская компания. Речь идет об установке оборудования на автобусах, которое служит и пропускной системой, и системой учета пассажиров. По словам директора по продажам в России компании "Аском АГ" Рене Хостетлера, первая партия аппаратов появится на самарских автобусах весной будущего года. Второе соглашение с этой компанией касается инвестиций в общественный транспорт. Еще был подписан протокол о совместных действиях с СНГ.
Однако чтобы обеспечить прохождение столь значительных транспортных потоков через Самарскую область, необходимо развивать сеть автомобильных дорог. Как следовало из доклада Бориса Ардалина, пока плотность автомобильных дорог региона составляет всего 160 км на 1 тыс. кв. км, или 2,6 км на 1 тыс. жителей. Это всего лишь 34-й показатель в стране. Поэтому, по словам министра, необходимо активнее реализовывать такие проекты, как строительство нового участка трассы М-5 - 295 км по территории Сокско-Самарского водораздела с мостом через Волгу в районе Октябрьска и выходом на Кинель. Пристального внимания требуют магистраль "Центральная" и реконструкция сквозных трасс в крупных городах. Вся дорожная инфраструктура в ближайшие годы должна быть дополнена двумя мостами через Самару.
Планы на будущее
Всего на территории Приволжского федерального округа планируется строительство трех логистических центров - в Самарской, Нижегородской, Ульяновской областях, а также рассматривается возможность организации такого центра в Пермском крае.
