Глава Роспрома предлагает начать серийное производство пассажирского самолета ТУ-334. Для чего нужно $300 млн. Эксперты рынка считают, что стать серийным больше шансов у SuperJet стоимостью $1 млрд.
Глава Роспрома предлагает начать серийное производство пассажирского самолета ТУ-334. Для чего нужно $300 млн. Эксперты рынка считают, что стать серийным больше шансов у SuperJet стоимостью $1 млрд.
Запустить проект серийного выпуска пассажирского самолета Ту-334 предлагает министр Федерального агентства по промышленности Борис Алешин. О чем он вчера и сообщил в Казани на встрече с президентом Татарстана Минтимером Шаймиевым. В этот проект будут вовлечены Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), "Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова" (КАПО) и авиафирма "Туполев".
Проект ближнемагистрального Ту-334 не вошел в госпрограмму поддержки гражданской авиации (ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы"), и поддержка федерального правительства ему необходима. Проект этого самолета не имеет готового бизнес-плана и видимых источников финансирования, отметил глава Роспрома и предложил правительству Татарстана и авиастроителям это срочно исправить.
Ту-334 - самолет с долгой и нелегкой судьбой. Он был разработан еще в середине 80-ых годов, но существует пока только в единственном экземпляре, который построили для летных испытаний. Строить Ту-334 серийно хотели в разных городах России и сейчас остановились на Казани, на что нужно минимум $200-$300 млн. Давать же деньги пока никто не намерен - "коммерческих перспектив проект не имеет", говорит директор авиаконсалтинговой компании InfoMOST Борис Рыбак.
Более перспективным с точки зрения массового выпуска является самолет аналогичного класса SuperJet-100. Его опытный экземпляр собрали на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре и недавно привезли на испытания в Жуковский. Этот ближнемагистральный лайнер должен стать основным пассажирским перевозчиком на внутренних авиалиниях России, о чем уже писал dp.ru.
Создание SuperJet-100 обойдется в миллиард долларов, четверть из которых уйдет на создание двигателей в рамках российско-французского проекта. Все остальное оборудование для самолета иностранное, которое уже спроектировано. В проекте участвуют компании "Сухой", "Ильюшин" и "Боинг", а серийный запуск SuperJet-100 намечен на 2008 год.
Самолеты SuperJet-100 и Ту-334 — одного класса и прямые конкуренты, но разница в проектировании между ними около 20 лет, а потому более современный SuperJet-100 имеет больше шансов получить бюджетное финансирование. Но где на самом деле будут выпускать этот самолет — тоже не ясно. Теоретически это могут делать много заводов России, которые сейчас находятся в одинаково плохом состоянии, и вопрос с неизбежной кооперацией между ними также не решен, сказал эксперт Борис Рыбак.
dp.ru
