Она пройдет от Марьиной рощи до Бескудникова, через районы, где проживает полмиллиона человек; добавляет сложности метростроителям встречающиеся на пути плывуны Юрского периода
В стремительно растущем городе работы должно хватить всем. На севере Москвы полным ходом идет строительство новой ветки метро - от Марьиной рощи до Бескудникова. Она пройдет через районы, где проживает полмиллиона человек. Точнее, пройдет под районами сквозь пласты Юрского периода. На 64 м под землю спустился наш корреспондент Вадим Леонов.
Перед тем, как спуститься в тоннель, небольшая лекция по технике безопасности. Инструктор утверждает, что несчастных случаев за все время работы не было, и никто не хочет, чтобы они были. Главная опасность - контактные провода для специальных мини-локомотивов, проходящие в нескольких сантиметрах от каски. Тоннели пока не герметизированы - то тут, то там между стыком просачивается вода. Почти 700 человек в 3 смены вручную пробивают путь для поездов.
Валерий Жердев, заместитель главного инженера СМУ-5 "Мосметростроя":
- Сложность этой проходки в том, что буквально в нескольких метрах находится действующая станция "Петровско-Разумовская" с ее камерами съездов. Поэтому работа здесь ведется в основном отбойными молотками. На сегодняшний день пройдено 50 колец.
Добавляет сложности встречающиеся на пути плывуны Юрского периода - их приходится замораживать. Но несмотря на это, солидная часть проходки уже выполнена.
Вадим Леонов, корреспондент:
- Это один из основных тоннелей будущей станции "Петровско-Разумовская". По нему поезда пойдут от станции "Фонвизинская" (в центре) до станции "Селигерская" (ближе к области). За этими стенами будет находиться основной перрон с так называемыми "пьяными колоннами": каждая будет стоять под своим углом. Такое оригинальное решение придумали архитекторы для новой станции.
Хотя проект не очень новый - его разрабатывали почти 30 лет назад. Но конечно, подогнали под современные технологии.
Владимир Швецов, заместитель руководителя Департамента строительства Москвы по строительству метро и транспортной инфраструктуры:
- Станция глубокого заложения. Проблема в том, что она ранее была начата в строительстве. И это одна из самых протяженных веток, сегодня строящихся. Выйдет эта линия на Селигерской. И дальше рассматривается вопрос - сейчас мы планируем выйти до МКАДа.
Показ был недолгим, и журналистов попросили удалиться. Работы в тоннеле не останавливались, а несколько десятков человек с камерами и диктофонами им все-таки мешали. В следующий раз нам обещали показать готовую станцию.
Вадим Леонов, Шуан Нури. "ТВ Центр", Москва.
