Пока только на схеме видно как рокада протянется единой нитью по Рублевскому, Аминьевскому шоссе, улицам Лобачевского, Обручева и перейдет в Балаклавку; что представляет собой этот проект и откуда взялось название магистрали?
Строительство трассы Рублево-Капотня задумывалось еще в 70-х, но до реализации проекта дело дошло лишь в XXI веке. Что представляет собой этот проект, откуда взялось название магистрали, и какие застарелые транспортные проблемы столицы решает рокада - ответы на эти вопросы в репортаже Тараса Белозерова.
Тарас Белозеров, корреспондент:
- Само по себе понятие "рокада" военное. Так в свое время называли дороги, которые строили вдоль линии фронта. В данном случае, под словом "рокада" подразумевается магистраль, которая обеспечит транзитное движение транспорта с запада на юг столицы, минуя центр города.
Второе официальное название южной рокады - автодорога Рублево-Капотня. На схеме видно как протянется она единой нитью по Рублевскому, Аминьевскому шоссе, улицам Лобачевского, Обручева и перейдет в Балаклавку. И вот здесь на "Т" образном перекрестке эта виртуальная магистраль упирается в Варшавку. И чтобы попасть в юго-восточную часть города автолюбителям и сегодня приходится в прямом смысле слова "круги наворачивать"
Лилия Петрова, начальник управления строительства, реконструкции, землепользования префектуры ЮАО Москвы:
- Сейчас, чтобы попасть допустим, с Варшавского шоссе, вот отсюда с Балаклавского проспекта на Каширское шоссе - необходимо, либо по МКАДу проехать, либо через Каширское шоссе, так же на Пролетарский проспект. Вот такие дополнительные загрузки получаются.
Эти дополнительные загрузки образующиеся на пересечении трех магистралей Проспекта Андропова, Каширки и Пролетарского проспекта уже давно в народе прозвали "Бермудским треугольником". Время автолюбителей здесь безвозвратно пропадало в многочасовых пробках. И вот теперь решено соединить Балаклавку и Кантемировскую улицу с дальнейшим выходом на Борисовские пруды. Часть магистрали уйдет в тоннель под железнодорожной веткой, которая и разделяет Варшавку и Каширку между собой. В ближайшем будущем это все и превратится в Южную рокаду.
Лилия Петрова, начальник управления строительства, реконструкции, землепользования префектуры ЮАО Москвы:
- Эта Южная рокада была предусмотрена Генпланом города Москвы еще в 1974 году. В красных линиях она была обозначена. Но, деньги не выделялись. Речь о ней уже идет давно. И проектирование происходило неоднократно. И 10 лет назад, и 6 лет назад, я помню. Но в адресно-инвестиционную программу она не была включена. И вот наконец-то мы дождались того момента, когда выделено финансирование.
Сейчас столичные власти проводят регулярные консультации с жителями домов попадающих в зону реконструкции.
- Стоянка, значит, тоже попадает, часть стоянки тоже попадает - Балаклавка, дом 1?
- Часть стоянки, да, попадает.
- Получается, мнение жильцов не учли...
В муниципалитетах сетуют, жители ходят на такие слушания разобщено. Сегодня урегулируют спорный вопрос с одним жильцом, завтра с точно такой же проблемой приходит его сосед.
Павел Кораблев, глава управы района "Чертаново Северное":
- Слишком часто ходит различных сплетен, разговоров и домыслов. А такие встречи, позволяют спокойно снимать эти вопросы. Мы, как правило, приглашаем на них и представителей проектных организаций, подрядчиков, представителей Департамента природопользования. То есть, все структуры, которые участвуют в этом. Они имеют прямой контакт. Могут задать вопросы, и вживую услышать.
Город приглашает москвичей активнее участвовать в публичных слушаниях. Тем более, у каждого крупного столичного проекта, сейчас имеются свои специализированные сайты.
Тарас Белозеров, Аркадий Медведев, Владимир Леонов. "ТВ Центр". Москва.
