Казалось бы, чем больше опыт вождения, тем меньше вероятность ДТП; однако, по статистике, именно пожилые автолюбители становятся причиной наибольшего числа самых опасных аварий
В США собираются ввести дополнительный экзамен для тех, кто за рулем уже не один десяток лет. Казалось бы, чем больше опыт вождения, тем меньше вероятность ДТП. Однако, по статистике, именно пожилые автолюбители становятся причиной наибольшего числа самых опасных аварий. С подробностями Нина Вишнева.
Она на колесах с утра до вечера. Лекарства, покупки, подружки. Без машины за всем просто не угнаться.
- Я чувствую себя в полной безопасности, когда за рулем. Я очень хороший водитель.
Из своих 84-х Вивьен Файнберг за рулем без малого 70. Права получила раньше положенного возраста - в 15. Прибавила себе годик на экзамене. С тех пор на железном коне.
Вивьен Файнберг, водитель с 70-летним стажем:
- 2 месяца назад у меня случился перелом бедра. Я не могла дожидаться пока поправлюсь. Села за руль в гипсе. Без машины перестаю ощущать себя независимой.
Что делать с автомобилистами преклонного возраста? Общенациональные дебаты на эту тему начались после кровавой драмы в Калифорнии: 86-тилетний водитель на своем "Бьюике" врезался в толпу. 10 человек погибли, около 70-ти получили травмы различной степени тяжести.
Нина Вишнева, корреспондент:
- В Америке 200 миллионов водителей, 20 миллионов из них - старше 70 лет. Процент смертности в результате несчастных случаев по их вине в 4 раза превышает смертность от дорожно-транспортных происшествий, по вине водителей-подростков, именно их принято считать наиболее опасными на дорогах.
Хоть и крепко держится за баранку престарелый шофер, но специального экзамена, видимо, не миновать. Его предлагает ввести ассоциация психологов. Как показал один из тестов, даже здоровые для своего возраста автомобилисты делают ошибки: не замечают других участников дорожного движения, не держат линию, забывают включить поворотники. Флорида первой из американских штатов ввела дополнительный тест на зрение.
Джеймс Кирконнел, член общенациональной ассоциации окулистов:
- Когда водитель достигает 65-летнего возраста, он обязан проходить дополнительные тесты на зрение. Не реже чем раз в 2 года. Особенно, если в семье были случаи заболевания диабетом или глаукомой.
В Америке, особенно "одноэтажной", автомобиль не роскошь, а необходимость. Потому автомобилисты в летах от перспективы дополнительных экзаменов не в восторге.
- Я 10 лет по несколько раз в год катаюсь в Вашингтон и обратно. И свои привычки менять не собираюсь.
Григорий Бронштейн, пенсионер:
- Я считаю, что экзамены должны сдавать только те, кто неоднократно нарушал правила. А остальным, кто имеет большой стаж вождения, это необязательно.
Старая гвардия не сдается. А на подходе "беби-бумеры", послевоенное поколение. К 2030-му уже четверть американских водителей перевалит через пенсионный рубеж.
Нина Вишнева, Джефф Сплайс. "ТВ Центр". США.
