Алабяно-Балтийского уже забрезжил: через полгода завершится 6-летняя непрерывная стройка; этот тоннель, часть так называемой Северо-западной хорды, станет одним из самых длинных и глубоких в столице, а результат уникальной по объему и точности работы - 6-уровневая развязка в районе Сокола, которая, как обещают специалисты, избавит от пробок
Полгода остается до запуска движения по Алабяно-Балтийскому тоннелю, последнему еще не введенному в строй сегменту грандиозной транспортной развязки на Соколе. Строителям нелегко: работы проходят буквально в болоте! Протекающую рядом речку Таракановку хоть и убрали в коллектор, но она периодически дает о себе знать. Технология прокладки тоннелей в таких условиях уникальна. Ничего подобного в мире еще не делали. Николай Старобахин впечатлился.
Специальный лифт опускает под землю почти на 30 метров. Алабяно-Балтийский тоннель станет не только одним из самых длинных, но и самых глубоких в столице. 6 лет непрерывной стройки и вот теперь наконец-то виден свет в конце тоннеля: работы выходят на завершающую стадию. Именно сейчас они идут на всем 2-километровом пути.
- Вот где-то здесь примерно метро. Если постоять то можно услышать
- Шум поездов.
- Ну конечно, они здесь, метро, в трех метрах над нами.
Работы под тоннелем метро стали главным испытанием для строителей. Сотни датчиков отслеживали любое смещение грунта. Не больше 2 см - любые сдвиги земли могли привести к печальным последствиям. Для наблюдений есть даже свой ЦУП - центр управления проходкой. Нужна ведь и вправду космическая точность.
Олег Волошенюк, старший оператор ЦУП:
- Здесь как раз эти графики показывают состояние, в котором у нас находится метрополитен. Но на момент работы буровой машины через каждые полчаса мы делаем этот замер дополнительно, чтобы узнать, что происходит, не нарушаем ли мы структуру метрополитена.
Этот тоннель можно было б построить за год - если б не коммуникации. Они стали главной трудностью проходчиков. Километры труб и проводов пришлось перекладывать заново. В конце будущего тоннеля еще одно препятствие - железная дорога. Но под этими путями копать не будут. Строители нашли более простой выход. Железную дорогу временно перенесут - всего на несколько метров. А когда работы закончатся - вернут обратно. Впрочем, на пассажирах это не слишком отразится.
- Водителю эвакуатора приступить к эвакуации неисправного автомобиля из туннеля.
Над Волоколамским тоннелем - временный диспетчерский пункт. 24 монитора показывают, что происходит под землей. Эта развязка и в двухмерном пространстве поражает воображение - на месте слияния Волоколамки и Ленинградки дорога размером более 20-ти полос. Но то, что строится, лучше оценить в разрезе. Результатом уникальной по объему и точности работы станет 6-уровневая развязка, причем 4 ее уровня под землей — от того и глубина в 30 метров. Алабяно-Балтийский тоннель в самом низу. Выше - Волоколамский, третий уровень - тоннель Ленинградского шоссе, еще выше - подземный пешеходный переход, наземная дорога - пятый уровень, сверху - эстакады.
Владимир Варыгин, вице-президент компании-подрядчика:
- Транспортный узел в районе Сокола, он просто преобразится. Здесь не будет ни пробок, люди будут только благодарить нас и, наверное, не вспоминать те тяжелые моменты, которые бывали, когда мы немножко ограничивали движение.
Алабяно-Балтийский тоннель станет частью так называемой Северо-западной хорды. От Сколковского шоссе до Ярославского. Новая дорога, сравнимая по значимости с 3-м транспортным кольцом, - еще и новое слово в дорожном строительстве Москвы. "Хорды" дополнят историческую радиально-кольцевую систему столичных трасс.
Андрей Бочкарев, руководитель Департамента строительства Москвы:
- Автомобилистам, которым нужно будет попасть из района юго-запада на север, не обязательно будет выезжать на московскую автомобильную кольцевую дорогу, перегружая ее таким образом. Как раз и возникает у нас напряжение либо в центре города, либо на его окраинах. Вот эта вот хорда, она как раз и должна разгрузить обе части: и центральную, и окраину, то есть МКАД.
Поможет ли новое строительство в борьбе с пробками, автомобилисты поймут в ближайшие годы. В Москве появятся еще 2 подобные трассы - на севере и на юге города.
Николай Старобахин, Станислав Зайцев, Алишер Султанов. "ТВ Центр".
