Больше всего от жары страдает оборудование, высоковольтные трансформаторы охлаждают водой, с помощью воды получают очищенный воздух, который и охлаждает
Московский метрополитен сегодня представил новые средства борьбы с жарой. Конечно, речь об охлаждении самих станций не идет: слишком велики объемы. Да и необходимости в этом нет: по словам специалистов, метро как погреб - охлаждается за зиму, и держит умеренную температуру все лето. А техника в охлаждении - нуждается. Репортаж Вадима Леонова.
Норматив - не выше 28 градусов даже в часы пик. Принудительной вентиляции не предусмотрено изначально - воздух охлаждается за счет естественной циркуляции.
Сергей Иванов, начальник лаборатории микроклимата московского метрополитена:
- У нас стоит задача - обязательно снять тепловыделение, которое от пассажиров, поездов, всего этого электрооборудования. Все это внутри метрополитена выделяется и надо куда-то девать. В принципе лучше вообще не вентилировать. Знаете, как в погребе - прохладно, хорошо.
Больше всего от жары страдает оборудование. Высоковольтные трансформаторы охлаждают водой. Конечно, катушки под током из шланга никто не поливает. С помощью воды получают очищенный воздух, который и охлаждает.
Алексей Каратеев, заместитель главного инженера электромеханической службы московского метрополитена:
- С 2007 года в московском метрополитене применяются инновационные технологии. Это разработки отечественных предприятий города Москвы. На самом деле, действительно, это большой кондиционер. Но кондиционер с большим преимуществом. По сравнению со старыми системами это реальная экономия ресурса воды, по сравнению с существующими системами кондиционирования на фреоне и хладоне здесь отсутствует паразитное тепло, которое для московского метрополитена критично.
Даже в самые жаркие дни, подобные установки, потребляя всего 40 литров воды, в час могут обеспечить безопасную температуру оборудования. А избыточная прохлада поступает на перроны и в вестибюли. Пока таких современных установок всего 4 десятка на всю подземку. Но постепенно ими оборудуют все подстанции. Еще одно новшество метрополитена - с сегодняшнего дня в поездах современных серий появятся новые схемы линий.
Светлана Царева, начальник пресс-службы московского метрополитена:
- Все привычные цвета и размеры схем сохранены, но главное их отличие заключается в том, что они напечатаны на прозрачных пленках. Причем печать выполнена таким образом, что когда поезд движется в тоннеле, пассажирам будет хорошо видна вся информация, которая на них размещена. И в то же время когда поезд стоит на станции, схемы не будут мешать видеть, что происходит за окном.
Кроме того, этих схем станет больше - по 6 штук на каждый вагон.
Вадим Леонов, Константин Степанов-Молодов, "ТВ Центр" Москва.
