Как заявил руководитель Департамента транспорта, гораздо эффективнее - ужесточить систему получения водительских прав; также на столичных магистралях появятся дополнительные детекторы по въезду и выезду из города, будут развиваться и новые трамвайные маршруты
Москва намерена вложить в развитие интеллектуальной транспортной системы мегаполиса более 20 миллиардов рублей. Об этом заявил руководитель Департамента транспорта и связи Василий Кичеджи.
В этом году на столичных магистралях появятся дополнительные детекторы по въезду и выезду из города. В единое интеллектуальное пространство войдет уже действующая система "Старт" и мониторы, отслеживающие движение на всех транспортных кольцах Москвы.
Василий Кичеджи, руководитель Департамента транспорта и связи Москвы:
- Для Москвы и для решения этих вопросов - это не такие большие деньги. Но она не просто даст эффект в улучшении организации дорожного движения, но и самое главное - даст социально-экономический эффект. Люди обязаны знать, что происходит на том или ином участке.
Руководитель Департамента транспорта уверил, что никакой платы за въезд в центр столицы взиматься не будет. Гораздо эффективнее - ужесточить систему получения водительских прав.
Василий Кичеджи, руководитель Департамента транспорта и связи Москвы:
- Касаясь себя лично, скажу, что я в то время, когда получал водительское удостоверение, права, учился 6 месяцев. То есть там была и теория, там была и практика. И это было абсолютно правильно. И вообще в вопросах транспортного обслуживания в Советском Союзе достаточно было много хорошего. И надо к этому возвращаться. Потому что мы многое по пути к развитию рыночного общества растеряли.
Не намерена Москва отказывать и от развития новых трамвайных маршрутов. Соответствующие предложения по обеспечению выделенных линий в районе Гольяново и поселке Северный уже направлены на рассмотрение правительства города.
Василий Кичеджи, руководитель Департамента транспорта и связи Москвы:
- Зачастую у трамвайного движения есть плюсы. Ну, во-первых, это выделенные полосы. Это гораздо более дешевле чем метро. Хотя понятно, что метро - это палочка-выручалочка, наша жемчужина, которая в день перевозит 9 миллионов. Но любой сбой моментально отражается на нашем общественном транспорте.
Тем не менее, Москва вообще не вошла в рейтинг городов с самыми большими пробками. Накануне крупный производитель навигационных систем опубликовал результаты исследований трафика 60 европейских городов: первые 2 места занимают Брюссель и Варшава.
