Первый полет прошел успешно; почти незаметная для средств наблюдения машина может летать в любую погоду, круглые сутки, со скоростью 2100 км/ч и на расстояние до 5500 км, возможна многократная дозаправка, в отличие от предшественников она имеет функцию электронного пилота
Сегодня впервые поднялся в воздух российский истребитель пятого поколения. Испытательный полет прошел на Дальнем Востоке; он длился около 45 минут. Премьера прошла успешно. По словам конструкторов и военных, машина показала себя хорошо. Если и дальше все пойдет гладко, то первые самолеты начнут поступать в войска уже через 3 года, а в 2015 году его начнут производить серийно.
Об истребителях пятого поколения СССР и США задумались еще в 70-х, когда Су-27 и F-15 только вставали на крыло. Новые машины должны были сочетать постоянную сверхзвуковую скорость, прозрачность для радаров и сверхманевренность - возможность атаковать противника из его задней полусферы.
Американцы формально первыми справились с задачей: истребитель F-22 "Raptor" стал самым дорогим в мире. Но не самым сверхманевренным, а сверхпрозрачность мог нарушить даже дождь. В итоге Конгресс отказался финансировать проект.
Россия запрягала дольше, но по соотношению цена-качество явно выиграла.
Полет продолжался 47 минут и благополучно завершился на заводском аэродроме под Комсомольском-на-Амуре. И если бы не бурная встреча, устроенная пилоту, все могло бы показаться чересчур будничным.
Сергей Богдан, заслуженный летчик-испытатель России:
- Все сложилось в соответствии с тем, как рассчитывали. Никаких вводных абсолютно - все по плану.
Михаил Погосян, генеральный директор компании "Сухой":
- Я думаю, что это новый этап в развитии военного авиастроения в нашей стране. Я считаю, что это очень хорошее начало очень большой работы, которую нам предстоит сделать.
От выигрыша тендера на производство до первого полета прошло 8 лет. Пока новый истребитель получил условное конструкторское название Т-50. Всем понятное народное имя самолета еще не родилось.
Владимир Путин, председатель правительства РФ:
- Еще много нужно будет сделать. Речь идет и о двигателе, речь идет о вооружении. Но то, что самолет в воздухе, - это уже большой шаг вперед по созданию этого комплекса.
В отличие американцев, строго засекретивших свой "Raptor", российские инженеры ничего не скрывают: геометрия Т-50 использует технологию "стелс", двигатель 117С с управляемым вектором тяги, 8 ракет "воздух-воздух" или 2 управляемые авиабомбы, предельная скорость - 2100, дальность - 5500, возможна дозаправка в воздухе. В отличие от предшественников Т-50 имеет функцию электронного пилота.
Сергей Иванов, заместитель председателя правительства РФ:
- Это позволяет пилоту самолета снизить значительно нагрузку на себя и концентрироваться только на решении тактических задач. А все остальное фактически определяет компьютер.
Первая, установочная, партия Т-50 будет выпущена через 2 года, а начало серийного производства намечено на 2015 год.
