Рельсы, по которым будут ходить составы, проложили по бесшумной технологии - на станции "Митино" можно разговаривать даже шепотом; эксперты уверены - новый участок подземки решит один из самых главных транспортных вопросов мегаполиса
Жители района Митино с 26 декабря смогут избежать привычных предновогодних пробок, так как откроются сразу две новых станции "Арбатско-Покровской" - синей ветки метро - "Волоколамская" и "Митино".
Кстати, напомним, что в новогоднюю ночь наземный общественный транспорт будет работать до 3 часов ночи, а метро - до 2 часов.
А в чистом поле... метро у МКАД. Столичная подземка второй раз преодолела пределы кольцевой автодороги, и уже через 16 дней откроются сразу две станции. Сейчас на платформах синей ветки кипит работа.
Строители обещают все успеть: плитку подправить, турникеты поставить и освещение подключить - пока же на станциях очень темно. А вот в тоннелях уже все готово - рельсы собраны, система управления поездами работает, и вентиляция настроена. Даже часы включили, хоть прямо сейчас поезда запускай. Кстати, рельсы, по которым будут ходить составы, проложили "по-тихому", то есть по бесшумной технологии. Проектировщики обещают - на станции "Митино" можно даже шепотом разговаривать.
Николай Бабушкин, заместитель начальника Московского метрополитена по строительству:
- Это новые технологии, которые внедрены для уменьшения шума и вибрации, как на самой станции, так и исключают передачу шумовибрации в соседние здания. Здесь введен пружинный элемент в конструкции верхнего строения пути, который амортизирует при движении поезда и снижает шумовые нагрузки.
Строить этот участок в Москве начали еще в начале 90-х. Но финансовые потрясения не позволили нормально работать и чуть не погубили проект.
Олег Мельников, заместитель главного инженера Мосметростроя:
- Возобновлять строительство гораздо тяжелей, чем начинать его строить, но мы успели справиться. С 2007 года по 2009 год успешно справились со строительством этого объекта.
Уже поднадоевшее слово "кризис" на проектах почти не отразилось. Даже переносить сроки кардинально не пришлось. По мелочи, конечно, архитекторы от задумок отказались. Но московское метро - оно на то и московское, изначально - самое красивое. Значит - марку держать надо.
Николай Шумаков, главный архитектор Метрогипротранса:
- Существует заказчик в лице Московского метрополитена, который свято верит в правду, свято верит в искусство. Он знает, что архитектура Московского метрополитена должна быть хорошая. Поэтому он из объекта в объект вкладывает определенные средства для того, чтобы объект получился высокого качества.
Александр Орлов, архитектор станции "Волоколамская":
- Практически все задумки, они все воплощены - вплоть до камня, который мы видим на путевых стенах, потому что это была задача нелегкая - распилить камень вдоль текстуры, подобрать блоки.
Эксперты уверены - новый участок подземки решит один из самых главных транспортных вопросов мегаполиса. Из густонаселенного Митина теперь быстрее и выгоднее будет на метро добираться. Следовательно, и на дорогах легче станет.
