Жители центра уже готовятся вздохнуть с облегчением, а вот в спальных районах не так рады; кроме того, по мнению самих перевозчиков, новая мера в итоге может ударить по карману москвичей
Столичные власти выступили с новой, довольно радикальной инициативой по борьбе с пробками: в правительство города переданы предложения о запрете въезда грузового транспорта в пределы Третьего кольца в дневное время. Жители центра уже готовятся вздохнуть с облегчением, а вот в спальных районах не так рады. Кроме того, по мнению самих перевозчиков, новая мера в итоге может ударить по карману москвичей.
Они заполонили улицы столицы: грузовики стоят в пробках на узеньких улицах, паркуются во дворах и на магистралях, осложняют и без того не простую дорожную обстановку. Система пропусков, введенная несколько лет назад, оказалась абсолютно неработоспособной из-за человеческого фактора и коррупции. Заветные талоны получали совсем не те, кому это действительно нужно. Новый проект должен уравнять в правах все грузовики.
Василий Кичеджи, руководитель Департамента транспорта и связи Москвы:
- Мое предложение очень простое: днем - с 7 часов утра до 22 часов вечера - прекратить въезд всех - я подчеркиваю, всех - грузовых автомобилей в зону Третьего транспортного кольца.
В перспективе "зона без фур" должна вырасти до границ всей Москвы. И вот тут начнутся проблемы: крупные предприятия исторически находятся в черте столицы и без грузовых перевозок существовать не могут. Постепенно они уйдут за МКАД. Но это неизбежно скажется на кошельке каждого.
Михаил Пронин, водитель большегрузного автомобиля:
- Если, допустим, меня поставят на ту же самую стоянку - в принудительном порядке, куда деваться - я буду там стоять. Но ведь это будет дороже для меня. Я буду вынужден, допустим, те же цены поднимать на перевозки. И если все мы будем там стоять, все поднимут цены. И те же пенсионеры - когда утром пойдут в магазин за хлебом и молоком, они увидят, что там на рубль дороже стало.
Усложняет ситуацию уникальное положение Москвы - внутри другого региона.
Юрий Гейко, автожурналист:
- Тут есть одна проблема. Это проблема властей, это проблема московских властей и подмосковных властей. Я помню пример, который меня поразил, когда "Крокус-Экспо" пытался строить 400 метров дороги подъездной с внутренней МКАДа к себе. За свои деньги, по своим проектам. И никак Москва не могла договориться с областью. Это настолько смешно, что идея объединить власти города и области - по-моему, очень здравая.
Возможно ли решить транспортную головоломку в разумные сроки, неизвестно. Сейчас запретят фуры внутри Третьего кольца, а жители спальных районов продолжат мучиться от засилия фур в их дворах. Грузовиков в городе днем не должно быть вообще - это показывает опыт мировых столиц.
Даже если волевое решение о запрете въезда большегрузного автотранспорта в Москву так и не будет принято, все равно через некоторое время фурам в столице просто не останется места, и предпринимателям - так или иначе - придется решать вопрос о выводе своего бизнеса в Подмосковье. Но у нас до сих пор нет сведений о строительстве специализированных парковок для большегрузного автотранспорта за пределами МКАД.
