Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев рассказал, как это отразится на авиарынке
Ввоз самолетов старше 12 лет в Россию решили ограничить. За такие воздушные суда нужно будет платить пошлину или НДС. Этот вопрос обсуждался на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича с участием представителей Минпромторга, Минтранса и Минэкономразвития.
Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев рассказал в эфире радиостанции "Москва FM", что безопасность самолетов с возрастом не снижается, но их эксплуатация обходится дороже.
"Если говорить о безопасности полетов, обслуживание воздушного судна – принципиальный вопрос. Если оно находится в состоянии летной годности, подтвержденном документами, возраст не принципиален. Но с возрастом поддержание летной годности, проведение проверок и ремонтов у старых самолетов может обходиться дороже, чем у новых", – пояснил он.
Эксперт отметил, что в России достаточно много возрастных самолетов. По его словам, до 2008 года только одна-две компании покупали суда с заводов. Сейчас новые самолеты закупает преимущественно "Аэрофлот". Еще несколько компаний в последние годы начали использовать новые Superjet.
Как пишут "Ведомости", режим ввоза самолетов вместимостью от 50 до 300 кресел без уплаты пошлин (8–16 процентов от стоимости) и НДС (18 процентов) решили продлить до 1 января 2020 года. Однако эта льгота не будет распространяться на самолеты старше 12 лет. Также льгота не коснется судов вместимостью от 50 до 110 кресел.
Эксперты издания отмечают, что в 2012–2013 годах в Россию ввозилось примерно по 100 иностранных магистральных судов ежегодно. В 2014 году с началом кризиса ввоз сократился до 30–50 самолетов в год и останется таким в ближайшие годы.
