На экономику Приморья благотворно влияет развитие транспортно-логистических центров, один из которых — проект компании "Сухой порт" в Артёме. Компания вносит весомый вклад в экономику Дальнего Востока, расширяя возможности железной дороги и увеличивая пропускную способность транспортной инфраструктуры, сообщает ИА PrimaMedia.
Форсированное наращивание инфраструктуры
Создаваемые в Приморье транспортно-логистические центры, такие, как "Сухой порт" в Артёмовском городском округе, играют ключевую роль в развитии Приморья.
Как отмечает сенатор РФ, член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева, сегодня остро необходимо увеличивать пропускную способность российских железных дорог. Это позволит обрабатывать большое количество грузов, которое идет через Приморский край в страны АТР.
Сенатор Людмила Талабаева. ИА PrimaMedia
"Проект по реконструкции станции имеет важное стратегическое для Приморья значение, и направлен, в том числе, на решение поставленных главой государства задач по ускорению товародвижения на сети железных дорог. Вместе с тем, это еще и один из долгожданных проектов для портов региона. Он позволит расшить „узкие места“ по направлению к портам и даст возможность грузам оперативно „разъехаться“ в направлении своих получателей". — отметила Людмила Талабаева.
На необходимость форсировано наращивать жд-инфраструктуру указывал и президент Российской Федерации Владимир Путин в ходе своего недавнего обращения ко Дню железнодорожника.
"В целом нам необходимо форсированное наращивание железнодорожной инфраструктуры России на новом технологическом уровне, с использованием самых передовых разработок. И мы здесь должны исходить не только из потребностей сегодняшнего дня, но и создавать задел на будущее, на десятилетия вперед", — отметил глава государства, особо подчеркнув важность задач по дальнейшей модернизации Восточного полигона — БАМа и Транссиба.
Рост пропускной способности портов
ТЛЦ "Сухой порт" был создан на территории Артемовского округа, в границах Свободного порта Владивосток в 2013 году. Компания заключила соглашение о сотрудничестве с администрацией Приморья и Группой компаний "Аква-Ресурсы".
"Сухой порт“ обеспечивает рост пропускной и провозной способностей портов, морского и железнодорожного транспорта, пограничных переходов, занимаясь перевалкой контейнеров с вагонов на автотранспорт и обратно.
Активная реконструкция станции Угловая прошла в короткие сроки
Продолжающийся третий год подряд рост контейнеризации грузов на сети РЖД привел к расширению применения госкорпорацией длинносоставных контейнерных поездов. Между тем к этой новации оказалась не готова сама жд-инфраструктура — значительная доля станций просто неспособна принимать и обрабатывать даже 71-вагонные составы с контейнерами (не говоря уже о 142-вагонных). Поэтому ТЛЦ "Сухой порт" выступил инвестором по реконструкции станции Угловая.
Реконструкция ж/д станции Угольная улучшит контейнерный грузооборот. Фото: Предоставлено компанией "Сухой порт"
Реконструкция ж/д станции Угольная улучшит контейнерный грузооборот. Фото: Предоставлено компанией "Сухой порт"
Примечательно, что активная реконструкция Угловой заняла всего полгода, в то время как большинство подобных проектов, которые реализуют крупные федеральные структуры, занимают значительно больше времени. Для решения проблемы по инициативе инвестора будут построены практически 2,5 километров новых путей, что ощутимо снизит нагрузку на имеющуюся инфраструктуру. При этом "Сухой порт" сможет не "разбивать" состав для обработки на два пути по 18 вагонов на каждом и в две смены, а одновременно обрабатывать весь 71-вагонный состав, причем используя при этом собственные маневровые локомотивы при погрузочно-разгрузочных операциях.
Обновленный участок введут в работу уже в сентябре
Всего "Сухой порт" уже вложил на первом этапе проекта около 1 млрд рублей инвестиций, при этом примерно половина этих средств была потрачена на реконструкцию коммуникаций станции Угловая (в частности, опор ЛЭП, электрокабелей и водоводов), в том числе — принадлежащих непосредственно РЖД, что, естественно, сделало этот логистический узел в целом более безопасным и функциональным. По оценке участников рынка, по итогам первого этапа реконструкции пропускная способность Угловой может вырасти минимум вдвое, что эквивалентно обработке экспортно-импортных грузов в объеме до 200 тысяч ДФЭ (условных двадцатифутовых контейнеров — ред.) в год.
Второй этап инвестпроекта предварительно оценивается в 1,5 млрд рублей, в его основе — удлинение выставочных путей до 2100 метров и их электрификация. Это даст возможность обрабатывать уже 142-вагонные контейнерные составы.
Уже в начале сентября этого года на станции Угловая в Приморье введут в эксплуатацию реконструированный участок. В ходе реализации проекта частным инвестором длина путей на станции увеличена в пять раз, что позволит обрабатывать на станции до трех контейнерных поездов в сутки. Быстрые сроки реализации первого этапа инвестпроекта говорят и о том, что в данном случае РЖД грамотно выстроила взаимодействие с инвестактивным местным бизнесом и получила возможность "расшить" узкое место собственной инфраструктуры, что, с учетом передачи нового участка жд-путей в ведение госкорпорации, очевидно будет способствовать выполнению поручений президента РФ о развитии и ускорении контейнерного грузооборота в стране.
"Реконструкция станции Угловая в Приморье — ценный опыт, который надо транслировать"
Проект реализован благодаря сотрудничеству крупного государственного и частного бизнеса при содействии правительства Приморского края. Реализация проекта находится на контроле полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева. Руководство группы компаний "Аква-Ресурсы" высоко оценило личный вклад в проект начальника Дальневосточной железной дороги Евгения Вейде.
Сенатор Российской Федерации, член Президиума и комитета по "Транспорту" Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" Константин Басюк оценил проект расширения жд-инфраструктуры на станции Угловая под Владивостоком как удачный опыт реализации частным инвестором "Сухой порт" государственной стратегической задачи.
"Пока большинство подобных инфраструктурных проектов реализуется с участием либо государства, либо куда более крупных компаний. Проекты "Сухого порта", наверное, одни из немногих, где инвестором выступила именно региональная компания. Ценный опыт, который надо транслировать. Для развития экономики ДФО важно задействовать любые ресурсы", — поделился Константин Басюк.
