Создание рабочих мест непосредственно в проектах комплексного развития территорий может снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру в агломерации на 35–40% за счет снижения маятниковой миграции. Об этом в рамках круглого стола «Фонтанки» рассказала главный архитектор ГК «А101» в Санкт-Петербурге Елизавета Гречухина.
Как отметила эксперт, маятниковая миграция является одной из наиболее острых проблем монофункциональных проектов, причем она растет с вводом новых очередей — эти поездки на работу или за необходимыми сервисами нагружают транспортную систему в локации.
— Альтернативные точки притяжения внутри проектов КРТ позволяет избежать заторов на основных вылетных магистралях и увеличивают межремонтные интервалы дорожного полотна, — рассказала Елизавета Гречухина. — Для петербургской агломерации это особенно актуально, учитывая плотную застройку города и ограниченное количество транспортных связей центра с периферийными районами.
Вместе с тем, насыщение новых жилых районов инфраструктурой и рабочими местами позволяет жить и работать внутри территории, уточнила эксперт. Прежде всего. речь идет о концепции 15-минутного города, в рамках которой основные точки приложения труда и объекты инфраструктуры находятся в пределах 15-минутной доступности от места жительства.
— 15-минутная доступность всей необходимой инфраструктуры позволила жителям удовлетворять порядка 30–35% своих потребностей непосредственно на территории районов, — добавила Гречухина. — Кроме того, около 3–5% покупателей нашего жилья приобретают коммерческую недвижимость и открывают бизнес рядом с домом.
По ее словам, по примеру проектов компании в Новой Москве, в Ленобласти тоже будут реализованы подобные автономии — так, в Лаголово и Всеволожске должны появиться около 10 тыс. новых рабочих мест.
