В Москве открыто движение по третьему Московскому центральному диаметру (МЦД-3) «Ленинградско-Казанский». В запуске приняли участие Президент России Владимир Путин, Мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров. «Прежде всего, хотел бы поздравить Москву, команду Сергея Семеновича с реализацией еще одного мощного проекта, который, безусловно, очень востребован москвичами. Ну и всеми, кто приезжает в город, … Читать далее «Владимир Путин и Сергей Собянин открыли третий диаметр наземного метро Москвы (18+)»
В Москве открыто движение по третьему Московскому центральному диаметру (МЦД-3) «Ленинградско-Казанский». В запуске приняли участие Президент России Владимир Путин, Мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
«Прежде всего, хотел бы поздравить Москву, команду Сергея Семеновича с реализацией еще одного мощного проекта, который, безусловно, очень востребован москвичами. Ну и всеми, кто приезжает в город, работает в городе в ежедневном режиме, живет в ближайшем пригороде. Что говорить. Это, казалось бы, не такой протяженный маршрут, но востребованный, безусловно, сотнями тысяч людей. Я думаю, что там счет пойдет в конце концов на миллион», — отметил Владимир Путин.
Сергей Собянин назвал открытие МЦД-3 историческим событием. По его словам, новый диаметр объединит северо-запад и юго-восток Москвы и Московской области.
«Для этого, конечно, была проделана колоссальная работа вместе с “Российскими железными дорогами”, с Московской областью при поддержке Правительства Российской Федерации и при вашем непосредственном контроле за этим большим проектом. Пассажиропоток увеличится в 1,7 раза, пассажирских мест в два раза будет больше, сократится в 1,5 раза интервал движения, и стоимость поездок снизится до 3,5 раза», — отметил Мэр Москвы.
По словам Андрея Воробьева, сейчас вдоль МЦД-3 в Московской области живет один миллион человек, а в ближайшей перспективе людей здесь станет в два раза больше благодаря проектам программы реновации старого жилья. «Каждое открытие МЦД — это большое событие, потому что качество поездки, возвращения домой совершенно другое. 180 рублей и 65, которые сегодня человек платит, — это огромная разница. И самое главное, что МЦД предполагает не только современный подвижной состав, но и всю инфраструктуру благоустройства: парковочное пространство для огромного количества подмосковных городов меняется», — подчеркнул губернатор Московской области.
Олег Белозеров поблагодарил Владимира Путина за поддержку железнодорожного транспорта и проекта Центрального транспортного узла. «Для железных дорог это новая жизнь. Историческая справка: все входы в Москву были построены либо в конце XIX века, либо в начале XX века. Самый последний значимый объект был построен в 1908 году — это малая кольцевая железнодорожная структура. 100 лет к железной дороге в Москве активно никто не подступался», — рассказал глава ОАО «РЖД». Самым трудным участком нового диаметра он назвал тот, что прошел по центру города. Работа в стесненных условиях была не такой большой по объему, но очень трудоемкой.
Сегодня, когда эта работа завершена, поезда на МЦД-3 войдут в график в течение трех часов с момента запуска движения. Они будут следовать каждые пять с половиной минут, добавил Олег Белозеров.
Во время церемонии Сергей Собянин доложил Владимиру Путину о планах по развитию пассажирских перевозок не только в Москве, но и на всем Центральном транспортном узле. Они включают строительство пятого Московского центрального диаметра (МЦД-5) «Ярославско-Павелецкий», развитие и модернизацию железнодорожных пассажирских перевозок между Москвой и ближайшими городами, а также создание системы высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ).
МЦД-3, связавший Зеленоград и подмосковный город Раменское, представляет собой новый сквозной маршрут, который проходит через всю столицу. Ранее такого не было, а для поездки с юго-востока на северо-запад москвичи должны были сделать пересадку с Казанского на Ленинградский вокзал либо на метро.
Среди преимуществ нового диаметра:
— рост числа пассажирских мест более чем в два раза — с 0,9 до 1,9 миллиона в сутки, при этом даже в часы пик в вагонах станет просторнее;
— сокращение интервала движения поездов в 1,5 раза (до 5,5 минуты в час пик), а также отмена дневных перерывов;
— снижение стоимости поездок до 3,5 раза. Например, благодаря введению тарифа МЦД и бесплатной пересадке на метро поездка от станции Ипподром (Раменское) до станции метро «Петровско-Разумовская» обойдется в 65 рублей вместо 230;
— реконструкция станции Крюково в Зеленограде, после чего она станет современным московским городским вокзалом Зеленоград — Крюково. С 18 августа в Зеленограде начнут останавливаться «Сапсаны», следующие по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Здесь также будут останавливаться поезда высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва. «Зеленоград — это, по сути, вход высокоскоростной магистрали на Санкт-Петербург. Построен вокзал, который будет работать и на МЦД-3, и на будущую ВСМ», — сказал Мэр Москвы.
По оценкам, число пассажиров МЦД-3 к 2030 году достигнет примерно 577 тысяч человек в сутки, что в 1,7 раза больше, чем на Казанском и Ленинградском направлениях сейчас. Почти у 3,5 миллиона горожан теперь есть наземное метро в шаговой доступности. Открытие МЦД-3 улучшило транспортное обслуживание свыше 20 районов Москвы, в числе которых Вешняки, Нижегородский, Лефортово, Ховрино и Останкинский. Жители Зеленограда, Химок, Раменского, Люберец и Жуковского смогут быстрее добираться до центра столицы.
Помимо этого, МЦД-3 связывает крупнейшие предприятия Московского региона — промышленный кластер Зеленограда, кластер авиастроения в Люберцах и другие.
В результате запуска нового диаметра за счет перераспределения пассажиропотока будут разгружены на 15 процентов участки Люблинско-Дмитровской, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линий метро. Уменьшится и число автомобилей на вылетных магистралях города, включая Ленинградское, Новорязанское, Новоегорьевское, Егорьевское и Косинское шоссе, Волгоградский и Октябрьский проспекты. Там станет на 6,9 тысячи автомобилей меньше, а количество вредных выбросов в атмосферу снизится до 36 тысяч тонн в год.
Общая протяженность новой линии наземного метро МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» составляет 85 километров. Сегодня работают 38 станций, позже откроются еще три — Малино, Рижская и Митьково. Благодаря этому москвичи смогут сделать 21 пересадку на метро, в том числе на Большую кольцевую линию метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК) и другие диаметры.
Кроме того, появились новые прямые маршруты. Например, без пересадок можно доехать из Зеленограда до станции «Электрозаводская» и от Лихобор до станции «Авиамоторная». Путь от «Петровско-Разумовской» до «Электрозаводской» стал быстрее на 20 минут, а от Останкина до «Электрозаводской» — на 16.
Для того чтобы соединить Казанское и Ленинградское направления, ОАО «РЖД» и Правительство Москвы проделали большой объем работ. Инфраструктура центрального участка МЦД-3 была фактически создана с нуля, ранее из-за сложности на подобное не решались.
В частности, были заново построены Митьковская соединительная ветвь, включающая тоннель длиной 400 метров (без учета подпорных стен), а также несколько других крупных искусственных сооружений и объектов инфраструктуры. В их числе современный городской вокзал Зеленоград — Крюково, соответствующий стандартам московского транспорта, Русаковский путепровод, Николаевский путепровод через пути Ярославского направления на станции Николаевка, развязка в Малине, парки для экипировки и отстоя поездов в Раменском и Зеленограде вместимостью 32 состава и длиной путей 12,4 километра.
Более подробно на сайте https://www.mos.ru/
Фото взяты из источника
