Система краткосрочной аренды электросамокатов набирает обороты: в текущем сезоне в Москве количество прокатных устройств достигло 60 тысяч. Это экологичный, доступный, удобный для коротких поездок транспорт. И безопасный, но только в руках ответственного и культурного водителя.
Город вместе с операторами проката заботится о том, чтобы пользователи катались без риска для себя и окружающих. Рассказываем, где появляются медленные зоны и по какому принципу выбирают максимальную допустимую скорость движения, способен ли электросамокат определить, один человек на нем едет или двое, что такое тест на внимательность и как повысить свою культуру вождения.
Мегаполис не место для гонок: где вводят медленные зоны
В Москве на электросамокате можно разгоняться максимум до 25 километров в час: такое ограничение вшито в программное обеспечение прокатного транспорта. При неспешной езде проще контролировать дорогу и вовремя замечать препятствия, а также предотвратить столкновение с пешеходом.
Но для оживленных улиц и эта скорость высока. Скверы, парки, бульвары, исторические уголки — любимые места жителей столицы для прогулок и отдыха. Чтобы пешеходы чувствовали себя комфортно, Москва совместно с операторами проката создает медленные зоны, где скорость электросамокатов автоматически снижается до 5–15 километров в час. По словам руководителя проектов новой мобильности Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Полины Стасюк, в столице сегодня действует уже 350 таких зон.
Самую низкую скорость — пять километров в час — мы устанавливаем там, где надо спешиваться. Например, на дворовых территориях — на них часто можно встретить детей и пожилых людей. При такой скорости двигаться на электросамокате трудно. Пользователю лучше провезти его рядом с собой, а потом продолжить поездку. И все же введение медленных зон не означает, что на улицах с высоким потоком пешеходов нельзя прокатиться с ветерком. Разогнаться до 25 километров в час можно на велодорожках. В Москве их множество, например в Парке Горького, “Сокольниках”, “Эрмитаже”, музее-заповеднике “Коломенское”. Велодорожки “вычищают” из медленных зон 
Полина Стасюк руководитель проектов новой мобильности Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
Кроме того, в рамках пилотного проекта в пределах Третьего транспортного кольца (ТТК) и Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) ввели медленную зону с максимальной скоростью 20 километров в час. Из нее исключили лишь места, где уже установлено ограничение до 5–15 километров в час. Во время эксперимента специалисты оценивают снижение количества аварий с участием самокатов.
Все исследования проводит ситуационный центр для средств индивидуальной мобильности, который создан на базе Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Он работает круглосуточно в режиме реального времени. Если на одной из улиц скопились электросамокаты, сотрудник центра сообщит об этом оператору, и тот распределит лишние по свободным станциям.
Кроме того, ситуационный центр постоянно анализирует потоки пешеходов и, если улица стала более оживленной, предлагает ввести на ней медленную зону. Решение принимают в ЦОДД и столичном Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. При этом город стремится не ущемить права пользователей электросамокатов, а помочь участникам дорожного движения гармонично сосуществовать друг с другом. Москва модернизирует транспортную инфраструктуру, и важно, чтобы жители развивали культуру пользования ею.
Владельцам личных средств индивидуальной мобильности нужно следить за соблюдением скоростного режима самостоятельно.
Тест на сосредоточенность и сканирование стиля вождения
Тем временем операторы проката тестируют новые технологии, которые помогают следить за соблюдением правил вождения. Одна из них — «Андитандем», разработанная сервисом Whoosh. Она использует искусственный интеллект. Технология распознает одно из самых распространенных и травмоопасных нарушений — поездку вдвоем, пояснила Яна Королева, руководитель подразделения проектной деятельности оператора.
Если ездоков двое, центр тяжести смещен. Даже на ровной дороге можно не справиться с управлением. Наши специалисты установили совокупность факторов и вывели формулу, по которой удается отследить это нарушение. И вес — не ключевой фактор. Нейросеть опирается более чем на 50 параметров, в том числе стиль начала движения и торможения, поворотов, степень расхода заряда батареи. Все данные поступают в нашу базу. Если мы видим, что самокат неустойчив и явно везет не одного пользователя, то замедляем скорость до 5–15 километров в час. Двое не смогут найти точку опоры и будут вынуждены либо взять в аренду второе транспортное средство, либо закончить поездку и пойти пешком 
Яна Королева руководитель подразделения проектной деятельности сервиса Whoosh
При этом существуют электросамокаты, конструкция которых предполагает наличие двух пассажиров. Но такие модели — не самые распространенные, и найти их в прокате будет непросто.
Еще одна новинка сервиса — тесты на реакцию. Из-за усталости или подавленного состояния человек может быть недостаточно сконцентрирован, что отражается на управлении. А электросамокат — тоже транспорт, как мопед и автомобиль. Теперь перед тем, как его арендовать, пользователь Whoosh может получить тест Шульте или тест Струпа, которые оценивают фокусировку внимания. Выполнение заданий займет не более минуты: например, нужно расставить числа в порядке возрастания или убывания. При трех и более ошибках сервис временно снизит скорость до 12 километров в час. Обойти алгоритм не получится: результаты теста привязаны к аккаунту, и если попробовать арендовать другой самокат, то на нем тоже будет действовать ограничение. Функция включается в основном в вечерние часы на разных парковках. Их список не раскрывают ради чистоты эксперимента.
А у оператора «Яндекс Go» появились скауты-штраферы. Они подсказывают, где расположена ближайшая станция с электросамокатами, и напоминают правила безопасного вождения. Если специалист увидит нарушение, то направит эту информацию в службу поддержки сервиса. Первые скауты начали дежурить у станции метро «Некрасовка», где транспортные средства часто оставляли вне парковки.
Умные камеры и санкции к нарушителям
В Москве работают камеры фотовидеофиксации ЦОДД. Они распознают нарушения правил дорожного движения: когда человек едет на самокате не один, не спешивается на пешеходном переходе, не использует велополосу при ее наличии или движется по ней во встречном направлении. Чтобы нейросети было легче определить пользователя, с этого сезона самокаты стали оснащать более крупными номерными знаками — они есть как спереди, так и сзади. Сведения о нарушении автоматически передают оператору проката, за которым закреплено транспортное средство. При желании москвичи могут самостоятельно обратиться в сервис, если стали свидетелями инцидента с участием электросамоката.
За несоблюдение правил вождения предусмотрены штрафы. Санкции применяет оператор проката после того, как получит доказательства (фото, видео, записи с камер). В этом сезоне суммы штрафов увеличили. Нарушение правил парковки обойдется в 500 рублей, за проезд по пешеходному переходу придется заплатить тысячу рублей, за езду вдвоем — пять тысяч рублей. Если прокатным самокатом будет управлять пользователь младше 18 лет, последует штраф 10 тысяч рублей и блокировка аккаунта в сервисе. Тем, кто встал за руль в нетрезвом виде, придется заплатить 150 тысяч рублей, а также грозит блокировка. С открытия сезона проката в 2024 году нарушители получили более 115 тысяч штрафов, 120 тысяч аккаунтов были заблокированы.
Важно помнить: правила дорожного движения действуют для всех — для водителей прокатных и личных самокатов. Сотрудники ГАИ проводят регулярные рейды, нарушителей также останавливают и штрафуют.
Включите режим безопасности!
Чтобы поездка приносила только удовольствие, нужно соблюдать нехитрые правила: не забывать о скоростном режиме (5–15 километров в час в медленных зонах, 20 — в пределах ТТК и МКАД, 25 — в остальных местах города), спешиваться перед пешеходным переходом, ездить одному, а другу лучше арендовать второй двухколесный транспорт. Трезвость — еще один залог безопасности. Алкоголь замедляет реакцию пользователя, что повышает риск попасть в дорожно-транспортное происшествие, уверяет Полина Стасюк.
«Кроме того, важно строить маршрут по велодорожкам. Если их нет, надо переместиться на тротуар, но при этом помнить, что здесь приоритет у пешеходов. Самокатчик должен ориентироваться на скорость потока гуляющих, а при столпотворении людей — спешиться и обойти. Когда поблизости нет ни велодорожки, ни тротуара, можно выехать на дорогу, где установлена скорость не выше 60 километров в час. Двигаться следует по правому краю проезжей части», — рекомендовала руководитель проектов новой мобильности.
Помимо правил, есть и рекомендации по управлению самокатом. Почему разгоняться лучше постепенно, в каких случаях понадобится звуковой сигнал и как сохранить осторожность во время дождя, можно узнать в бесплатном образовательном проекте «Включите режим безопасности». Он доступен на едином транспортном портале.
Помимо этого, операторы и специалисты Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и ЦОДД проводят лекции. Расписание можно узнать здесь.
Безопасность в приоритете. Где и как можно ездить на электросамокатах в МосквеКак забронировать и где парковать: что нужно знать об электросамокатах
