Утильсбор в России: как изменится рынок автомобилей?

Эксперты страховой компании «Согласие» рассказали какое влияние может оказать изменение утильсбора на автомобильный рынок

Несмотря на то, что утильсбор действует уже достаточно давно, многие россияне лишь недавно познакомились с этим словом. Первое знакомство у большинства произошло в октябре 2024 года. В начале 2025 года «новый спутник» автолюбителей вновь напомнил о себе. Так что же такое утильсбор?

Вы неоднократно замечали, что во многих дворах жилых массивов и на обочинах дорог можно наблюдать автомобили, которые успели многое повидать в этой жизни. Отличить их можно по спущенным колёсам, дополнительным отверстиям для кондиционирования на месте окон и добавлению винтажной ржавчины к заводскому окрасу. Они по-прежнему могут развивать скорость от 50 км/ч, но лишь на буксире или платформе эвакуатора. Однако согласно законодательству РФ, отслужившие свой срок транспортные средства необходимо утилизировать в соответствии с правилами обращения с отходами производства, именно по этой причине был введен утильсбор для всех автопроизводителей.

Стоимость утильсбора складывается из базовой ставки, умноженной на коэффициент. С 1 октября 2024 года базовая ставка осталась неизменной, при этом изменения претерпел коэффициент, повысив сумму утильсбора в среднем на 70-85%. И, согласно долгосрочному плану Минпромторга, россиянам стоит ожидать индексацию на 10-20% с 1 января каждого последующего года.

При этом Минпромторг планирует продолжить предоставлять российским производителям господдержку, за счёт которой индексация не скажется на стоимости автомобилей, тем самым мягко призывая остальных игроков к локализации производства. Логика понятна: выше локализация - больше возврат. Таким образом, чистый импорт должен становится дороже местного производства.

«На автопроизводителей из РФ данный шаг, безусловно, должен оказать положительное влияние, обеспечив здоровую конкуренцию по отношению к производителям, импортирующим свою продукцию в Россию. Стоит также отметить, что большинство отечественных авто в своей комплектации имеют двигатели небольшого объема, в то время как популярные иномарки оснащаются более мощными моторами», — рассказал заместитель директора департамента андеррайтинга и управления продуктами компании «Согласия» Дмитрий Соколов.

В действительности покупатели автомобилей с двигателями меньшего объема почувствовали на себе изменения в стоимости ТС не так сильно, как желающие обладать более мощным автомобилем:

В идеальной картине все действительно складывается в пользу отечественных производителей. Остается надеяться на то, что при фактическом разрыве в ценах на иномарки действующие локализованные игроки сами не поддадутся соблазну сократить эту разницу. Однако даже в таких условиях эксперты «Согласия» не прогнозируют краткосрочной победы российского автопрома:

«По итогам 2024 года мы можем наблюдать сильное отставание по продажам от той же Lada нескольких иностранных марок, и повышение стоимости их моделей может оказать влияние на решение покинуть российский рынок в ближайшем будущем. Но, скорее всего, большинство иностранных игроков довольно быстро адаптируются к изменениям утильсбора благодаря своей модели распространения: по аналогии с PlayStation, когда сама консоль продается в убыток, при этом основную прибыль компания имеет именно с продажи игр. Также и иностранные автопроизводители могут начать закладывать утильсбор с стоимость автозапчастей и ТО, вследствие чего будут сохранять конкурентные цены при покупке авто, но стоимость его использования возрастет», — подчеркнул заместитель начальника управления андеррайтинга по автострахованию компании «Согласия» Александр Коротин.

Данная тенденция может повлиять на все отрасли российского рынка, связанные с перевозками. В таком случае будут дорожать услуги такси, аренды автомобилей и доставки. А поскольку стоимость транспортировки закладывается в цену товара для конечного потребителя, не стоит удивляться подорожанию в тех же розничных сетях. Также это окажет свое влияние на стоимость каско и ОСАГО.

Но даже если иностранные автопроизводители включат утильсбор в стоимость ТС, у рядового гражданина все еще осталась возможность купить автомобиль подешевле: изменения в стоимости не коснулись автомобилей с объёмом двигателя до 3 л, ввезенных именно для личного пользования. В 2025 году утильсбор на них составляет: 3400 руб. на авто до 3 лет и 5200 руб. на авто от 3 до 5 лет. В службе безопасности страховой компании «Согласие» отмечают, что подобная конъюнктура в большей мере благоприятна для теневого сектора:

«Будущие владельцы все чаще будут прибегать к возможности приобрести автомобиль для личного пользования, что позволит им платить минимальный утильсбор. Услуги по доставке авто из-за границы, как правило, оказывают специализированные сервисы или частники. Сейчас нельзя назвать такую услугу популярной, но с увеличением числа запросов можно ожидать и развития подобного бизнеса. А поскольку большинство таких сделок происходит на основе оформления генеральной доверенности, существует большой риск встретиться с мошенниками и вообще остаться без ТС», — поделился сотрудник службы безопасности «Согласия».

Купить автомобиль в личное пользование можно, но стоит помнить, что его нельзя продать в течение года – в противном случае вам предстоит оплата полной стоимости утильсбора. И чтобы не перегонять авто из-за границы самостоятельно, покупатели прибегают к услугам перевозчиков, которые оформляют ТС на себя, а уже после подписывается генеральная доверенность на год. В конечном итоге покупатель по факту целый год является арендатором, а не владельцем купленного автомобиля. Кроме возможности стать жертвой мошенников и лишиться как средств, так и транспорта, есть вероятность лишиться купленного на кровные ТС еще и в свете банкротства, развода или смерти перегонщика авто, и по генеральной доверенности ваш автомобиль может оказаться уже не вашим. Перевозчик при этом тоже несет определенные риски – начиная от штрафов покупателя и заканчивая ДТП со смертельным исходом.

Благодаря помощи «перекупов» сегодня можно приобрести автомобиль, но в случае с японским автопромом вам с большей вероятностью будет предложено неадаптированное под российские реалии ТС. Согласитесь, наличие правого руля не всегда может удовлетворить запрос конечного потребителя. И в таком случае он обратится к рынку б/у авто:

«С ростом стоимости новых автомобилей популярность рынка вторички будет лишь возрастать. Несмотря на то, что большинство действующих сервисов по перепродаже авто ведут проверку достоверности данных, не стоит забывать, что у конечного потребителя все равно остается шанс приобрести краденный автомобиль. Ситуацию подогревает и то, что с закрытием границы у угонщиков сократилось количество путей для вывоза авто, поэтому они все чаще стараются реализовать их на внутреннем рынке», — рассказали сотрудник службы безопасности «Согласия».

В службе безопасности также отметили, что уход с рынка одной или нескольких моделей автомобилей всегда вызывает интерес у автоугонщиков – ведь внутри страны данные модели еще остались, и их владельцам как-то нужно ремонтироваться. Так вот эти «доблестные» Робин Гуды всегда готовы выкрасть авто у, как им кажется, богатых, разобрать его на запчасти и продать нуждающимся. А поскольку наибольший прирост к стоимости от утильсбора запланирован именно на автомобили с объемом двигателя 2 литра и более, то спрос в салонах на новые мощные модели может снизится, а действующим владельцам стоит задуматься о дополнительной защите для своего ТС.

В компании «Согласие» проанализировали популярность автомобилей с объемом двигателя более 2 литров на основе данных о приобретенных полисах ОСАГО за 2023 и 2024 года и рассчитали среднюю стоимость каско на данные ТС:

Авто с объемом от 2 до 3 л

От 3 до 3,5 л

Более 3,5 л

*стоимость каско рассчитывалась для водителя из Москвы в возрасте 35 лет со стажем вождения 10 лет и КБМ 0,9.

А как обстоит ситуация с электромобилями? С 1 января 2025 года утилизационный сбор на них вырос в 20 раз – с 32 600 до 667 400 рублей. В дальнейшем утильсбор будут повышать каждый год, таким образом к 2030 году за каждый новый электромобиль нужно будет заплатить сверху 1 миллион 172 400 рублей.

Целью данной меры также является поддержка отечественных производителей электромобилей. Однако на данный момент именно они могут стать главными жертвами нововведения, так как утилизационный сбор платится с каждого автомобиля, впервые вводимого в эксплуатацию на территории России, независимо от его происхождения. А на данный момент ростер российских «электричек» нельзя назвать обширным: на рынке у нас есть Evolute, Москвич, АТОМ, АвтоВАЗ, Газель и Тигарбо, при этом большинство производителей представлены только одной электрической моделью. Государство планирует компенсировать часть утильсбора производителям только в случае высокой степени локализации, но тот же Lada e-Largus локализован не полностью (порядка 50%). Это говорит о том, что сейчас конечный потребитель даже в сегменте электромобилей почувствует утильсбор на своем кошельке.

В целом, повышение утильсбора является частью стратегии государства по поддержке отечественного автопрома и стимулированию локализации производства в России. Однако, как и любое изменение экономической политики, оно может иметь как положительные, так и отрицательные последствия для рынка и потребителей. В любом случае, автолюбителям и автопроизводителям придется адаптироваться к новым условиям и учитывать их при принятии решений о покупке, производстве и ценообразовании автомобилей.