Более 110 километров пути обновили на Красноярской железной дороге с начала ремонтной кампании
19 июля 15:38
С начала ремонтно-путевой кампании, стартовавшей в апреле 2024 года, на Красноярской железной дороге отремонтировано 111 километров пути. Это почти 40 % от планируемого годового объема. Кроме того, заменено 35 стрелочных переводов.
Ремонтно-путевая кампания охватывает три региона присутствия Красноярской магистрали. Наиболее масштабные работы развернуты в Красноярском крае — ремонт ведется на участках Транссиба общей протяженностью 80 км. В том числе, обновляются пути станций Енисей, Злобино, Красноярск Восточный на правобережье Красноярска, а также перегон Кача — Снежница в пригородной зоне.
Также модернизация пути проводится в 5 районах Красноярского края — на перегонах Боготол — Вагино в Боготольском, Косачи — Кемчуг в Козульском, Заозерная — Камала в Рыбинском, Решоты — Ключи в Нижнеингашском и Жайма — Мана в Партизанском.
В Хакасии капитальный ремонт путевой инфраструктуры ведется на перегонах Камышта — Уйтак и Туим — Сон общей протяженностью 40 км.
В Кемеровской области работы развернулись на 20 км пути. Это участки Суслово — Аверьяновка, Теба — Лужба, Междуреченск — Карай.
Всего за сезон ремонта, который продлится до ноября, на КрасЖД планируется обновить более 290 километров пути. Это позволит повысить уровень безопасности железнодорожной инфраструктуры, увеличить скорость движения грузовых и пассажирских поездов, и сделать поездки для пассажиров более комфортными.
В целом, для проведения ремонта задействовано более 120 единиц специализированной путевой техники. С ее помощью на всех объектах укладывается бесстыковой путь на железобетонном основании, производится очистка балласта (насыпь из щебня, на который укладывается путь). Одна из них — щебнеочистительная машина новейшего поколения ЩОМ 1400. Самоходная машина за час очищает 1400 куб. м. щебня (это 300 метров пути), что в 2 раза быстрее аналогов. С начала лета ЩОМ 1400 уже очистила более 13 километров пути на транссибирском участке КрасЖД.
Все работы проводятся во время технологических окон, когда один из путей перегона закрывается для выполнения работ, а движение поездов осуществляется по соседнему пути в обоих направлениях.
