То ли молитвы, то ли проклятия пассажиров, прибывающих и отбывающих с воронежской железнодорожной станции «Придача», были услышаны. На отдаленном полустанке был построен вокзал «Воронеж Южный».
То ли молитвы, то ли проклятия пассажиров, прибывающих и отбывающих с воронежской железнодорожной станции «Придача», были услышаны. На отдаленном полустанке был построен вокзал «Воронеж Южный».
На строительство было потрачено за 400 млн. рублей. Основная часть средств (порядка 90%) были взяты из инвестиционной программы ОАО «РЖД», десятая часть – федеральные бюджетные средства. Фактически Правительство РФ дало возможность монополисту перенаправить собранные с тарифов средства на нужные инфраструктурные проекты.
Но вот какое дело. Риелторы и специалисты по оценке недвижимости никак не оценивают отстроенное здание в 400 млн. рублей. Такое здание, по их оценке, стоит в пределах 230-250 млн. рублей. Сопоставимый по размерам детский сад, оснащенный современной техникой и оборудованием, внешне напоминающий дворец, оценивается в эти самые 250 млн рублей. Да и неспециалисту видно, что новый вокзал и снаружи, и внутри не отличается дорогими материалами и отделкой.
Истины ради редакция регионального делового издания обратилась к трем специализированным агентствам с фотографиями вокзала и просьбой письменно оценить стоимость дорогостоящего сооружения. В ближайшие две-три недели полученные ответы будут публично обнародованы.
Есть основания полагать, что чрезвычайно высокая стоимость похожего на забегаловку сооружения возникла из-за неприлично большого количества подрядчиков и субподрядчиков. Их обилие фактически размазало инвестиционные и бюджетные средства тонким слоем. Региональное деловое издание намерено проследить всю цепочку подрядчиков и субподрядчиков. В адрес ЮВЖД и головного по отношению к нему ОАО «РЖД» были направлены редакционные запросы с деликатно-настойчивой просьбой раскрыть список фирм, участвовавших в строительстве вокзала.
Есть также предположение, что какие-то цепочки были не совсем прозрачными и использовались в качестве структур, «обналичивающих» средства. Эти средства могли поступить в руки тех, кто курировал строительство от железнодорожной компании.
В истории Воронежа и Воронежской области такие сомнительные сооружения – не новость. Наиболее нашумевший проект – знаменитая пирамида из красного пластика, сконструированная в 2000-м году. На ее, с позволения сказать, строительство были выделены муниципальные бюджетные средства в большом объеме. При этом были не только предположения, что при строительстве пирамиды использовались «откаты», которые шли на проведение избирательной компании тогдашнего мэра города Воронежа. Так что вопрос о том, станет ли «Воронеж Южный» ЮВЖД символом «откатов» так же, как стала знаменитая пирамида у «Памятника славы», скоро станет достоянием гласности. И, возможно, здесь нас ждет много удивительных находок.
