Федеральные трассы — на просушке. То есть, проезд для машин тяжелее 4-х тонн закрыт. В итоге дальнобойщики наматывают километры в объезд — разрушая и без того не лучшие сельские дороги. А кто-то обходит запрет с помощью взяток. Нелегальный бизнес был хорошо отлажен.
Федеральные трассы — на просушке. То есть, проезд для машин тяжелее 4-х тонн закрыт. В итоге дальнобойщики наматывают километры в объезд — разрушая и без того не лучшие сельские дороги. А кто-то обходит запрет с помощью взяток. Нелегальный бизнес был хорошо отлажен — его организаторы сейчас задержаны. В их числе — и депутат областной думы.
Тяжеловесам здесь не место — разгружайтесь. "Росавтодор" принуждает грузоперевозчиков пересесть на малотоннажные машины. То есть разбросать большой груз по нескольким автомобилям. Только так, уверены специалисты, во время весенней слякоти можно сохранить дорожное полотно на главных автомагистралях.
Анатолий Костылевский, заместитель директора воронежского филиала ГК "Росавтодор": "Автомобильная дорога именно в весеннее время пропитывается влагой и при движении большегрузного транспорта происходит наибольшая деформация. Было подсчитано, что в случае отмены ввода ограничений по проезду в весенний период, ущерб дорожному покрытию возрастет в 5 раз".
Чтобы не переплачивать за найм дополнительных машин, перевозчики отправляют поток груженых фур по областным дорогам. Так в Подгоренском районе на пути из Павловска в Белгород их не останавливает ни знак, запрещающий проезд грузовикам свыше 5 тонн, ни даже многочисленные ямы и колдобины. Этой дорогой дальнобойщики не брезгуют — хотя и жалуются.
Анатолий, водитель: "Дороги ужасные, тем более, с половодьем полностью разбили всё. Ехать даже пустым невозможно, не говоря уже о гружёном. Голова отрывается!".
Дорожных латок хватает ненадолго. Строители во всем винят фуры.
Владимир Шутов, главный инженер дорожно-строительной компании: "Весь вопрос в том, что эти большегрузы - буквально день-два-три держится, что мы сделаем. Кое-как удерживаем её в рабочем состоянии".
Этот объездной путь — не только труднее, но и на 20 км длиннее. Поэтому многие тяжеловозы идут напрямик — по М-4 Дон. Причем, беспрепятственно и безнаказанно. Ведь контрольные весовые станции в Богучаре и Боброве не действуют.
Другая история — на выезде из Воронежа.
Ольга Делицина, журналист: "Эта весовая станция — на трассе "М-4 Дон" одна из немногих действующих во всей области. Но и здесь проезжают не все. Многие водители большегрузов ловко уклоняются от взвешивания. Объездные пути уже хорошо всем известны. Через мост - в Рамонь, а там — лесами - до окружной.
Многие водители грузовиков знают — проехать эту весовую с перегрузом можно. За 500 рублей. Именно столько собирали сотрудники поста контроля с дальнобойщиков. Один из них пожаловался в правоохранительные органы. Схема проста — сначала водителям грозят штрафом в 50 тысяч рублей и даже лишением прав. А потом предлагают разойтись полюбовно — за 500 рублей. На оперативной съемке видно - водитель останавливается у обочины и вместе с документами передает деньги работнику весовой.
Роман Кравцов, следователь по особо важным делам СУ СК по Воронежской области: "Денежные купюры были обработаны специальным красящим веществом. В последствие эти следы этого вещества были обнаружены на тех денежных купюрах, которые были обнаружены у лиц, получивших денежные средства, а также на их одежде и спецстранспорте".
Позже задержали сразу несколько членов преступной группы. Среди них и учредители компании "Черноземье", которая обслуживала этот пост — депутат облдумы и президент областного союза транспортников — Александр Чужиков и предприниматель Игорь Бабин. А непосредственным начальником инспекторов с оперативной съемки был Андрей Карпов — бывший начальник отдела Управления автодорожного надзора, что интересно — уже судимый за взятки. И вот теперь — новое уголовное дело.
Ольга Делицина, Алексей Косенко, Елексей Баранов, Александр Маньков, Андрей Хорьяков, Вести-Воронеж.
