Проблема вырубки части леса в Волго-Ахтубинской пойме ради строительства широкополосной дороги, наверное, будет главной темой в информационной повестке этого лета в Волгоградской области. Поэтому для устранения возможных инсинуаций надо обозначить все стороны «дубового» конфликта и попробовать разобраться в мотивах поведения.
Для начала рассмотрим интересы сторонников сохранения леса:
1) Конечно же, сразу же бросается в глаза ДНП «Владимирская Слобода», так как создатели посёлка вложили серьёзные средства и силы в развитие инфраструктуры и продавали участки по достаточно высоким ценам, где прайс формировался за счёт наличия лесного оазиса возле посёлка. В случае строительства дороги его былая престижность резко упадёт, а к владельцам могут появиться вопросы у покупателей участков, поскольку не за такое они переплачивали.
2) Жители СНТ «Опытник-1», «Опытник-2», «Газ Заволжья», ДНП «Владимирская Слобода» и отчасти хутора «Госпитомник». За последние годы на месте дачных домиков разрослись коттеджи, так как люди хотели жить в десятиминутной доступности от центра города и при этом на природе. Но даже обладатели скромных дачных домиков не захотят отказываться от своих экологических преимуществ над горожанами, что вполне логично. Количество таких жителей составляет несколько сотен человек.
3) Активисты, которые хотят сохранить имеющийся оазис для будущих поколений, и у которых нет никаких меркантильных соображений. К сожалению, таких абсолютное меньшинство. Они тяжёлые люди, но лишь в диалоге с ними есть шанс на улучшение качество жизни всех и вся.
4) Сопереживающие жители Волгограда. Для города сохранение каждого дерева является подвигом, особенно на фоне безобразного отношения к деревьям. Это возводит любые желания чиновников посягнуть на дерево в нетерпимость к происходящему, поскольку репутация чиновников в вопросах озеленения – ниже плинтуса. Эта категория сопереживающих будет активно писать возмущения в интернете, но никаких реальных действий ждать не стоит.
Следующими необходимо рассмотреть сторонников вырубки деревьев ради строительства дороги.
1) Чиновники. Для них нет пути назад, ведь в случае отказа от строительства им придётся не только отвечать за провальный проект (на самом деле не самая большая проблема), а начать заново выбивать деньги на строительство.
Таким образом, отказ может обернуться тем, что новая стройка начнётся не ранее, чем через пять лет. Сохранить деньги в региональном бюджете для корректировки проекта невозможно – это станет существенным изменением условий их выделения, а в сложную ковидную эру получать деньги из федерального бюджета всё сложнее.
2) Десятки тысяч людей, ежедневно стоящих в километровых пробках, едущих в Волгоград и вдыхающих ароматы выхлопных газов, которым откровенно всё равно на дубы и волгоградцев, – их волнует комфорт здесь и сейчас.
Экологический аспект для них чувствителен лишь возле их домов, а в остальном экология им безразлична.
Есть ещё одна группа лиц – это те, кого ничего не волнует, у которых принцип «моя хата с краю», и, скорее всего, они составляют молчаливое большинство в этом вопросе.
Таким образом, у нас есть и громкое медийное меньшинство активистов, и молчаливое большинство, и меркантильные интересанты и с той и с другой стороны, и искренне переживающие за проблему. Вопрос сложный, конфликтный, но какое-то решение в итоге появится, создав недовольных с одной стороны, и удовлетворённых с другой.
Всем угодить при строительстве новой дороги практически невозможно.
