Расширение с юга // Судостроительные предприятия Астрахани войдут в ОАО «ОСК»
Губернатор Астраханской области Александр Жилкин и президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Владимир Пахомов подписали трехстороннее соглашение, которое оговаривает возможное вхождение частных судостроительных заводов Астраханской области в состав этой госкорпорации. Местные компании уже представили свои предложения по объединению активов. Аналитики объясняют поведение судостроителей падением заказов в условиях кризиса. Предложения по расширению ОСК Правительство РФ рассмотрит на этой неделе.
Коммерсантъ(Волгоград) номер 66 от 14-04-2009
Губернатор Астраханской области Александр Жилкин и президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Владимир Пахомов подписали трехстороннее соглашение, которое оговаривает возможное вхождение частных судостроительных заводов Астраханской области в состав этой госкорпорации. Местные компании уже представили свои предложения по объединению активов. Аналитики объясняют поведение судостроителей падением заказов в условиях кризиса. Предложения по расширению ОСК Правительство РФ рассмотрит на этой неделе.
Губернатор Астраханской области Александр Жилкин и президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Владимир Пахомов подписали трехстороннее соглашение о взаимном сотрудничестве между ОАО "ОСК", правительством Астраханской области и региональной Ассоциацией судостроителей. По заявлению главы ОСК, до 15 апреля в Правительство РФ будут внесены предложения по расширению корпорации, "куда войдут и предприятия юга России, в том числе Астраханской области". "У астраханских судостроительных заводов, несмотря на их принадлежность к частному бизнесу, есть перспектива вхождения в ОСК", — отметил господин Пахомов. По его словам, "входным билетом" для этого может стать допэмиссия акций предприятий и их передача в корпорацию. Кроме того, Владимир Пахомов отметил, что в конце 2009 года в Астрахани "может появиться" офис южного регионального центра российского судостроения.
В правительстве Астраханской области отмечают, что регион готов участвовать "практически во всех проектах корпорации" за исключением, возможно, строительства кораблей водоизмещением 100 тыс. тонн и более, так как "они не пройдут вверх по Волге". "Но если такие суда потребуются для Каспия — сделаем", — отметил глава региона Александр Жилкин.
ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" учреждена в середине 2007 года указом Президента России. В нее будут входить три субхолдинга: западный, северный и дальневосточный. Формирование компании заканчивается в апреле.
Судостроительная отрасль Астраханской области представлена ОАО "ССЗ "Красные баррикады" (78% акций находятся в собственности менеджмента и работников, 17% — у ГК "Каспийская энергия" и близких к ней компаний, 5% — у французской компании Technip, оборот в 2008 году — 1 млрд рублей, прибыль — около 140 млн руб.), Группа "Каспийская энергия" (объединяет КБ и заводы в России и на Украине, управляет несколькими заводами в Астрахани, выручка всей Группы в 2008 году — 12 млрд рублей, прибыль — 390 млн руб., финпоказатели астраханских заводов от общей отчетности не раскрываются) и еще десятком небольших предприятий.
Напомним, в марте астраханское ОАО "ССЗ "Красные баррикады" обратилось к заместителю председателю Правительства РФ Игорю Сечину и президенту ОАО "ОСК" Владимиру Пахомову с просьбой включить компанию в состав корпорации. "На прошлой неделе президент ОСК посещал наш завод и ознакомился с положением дел на предприятии", — пояснил "Ъ" генеральный директор ССЗ "Красные баррикады" Александр Ильичев. — Переговоры с корпорацией продолжаются, обсуждаются возможные условия вхождения в ОСК".
Руководители ОСК посетили и астраханские заводы Группы "Каспийская энергия", которая также направила в корпорацию свои предложения по формированию Южного судостроительного судоремонтного центра (ЮССЦ). "Ключевыми критериями при создании ЮССЦ мы видим специализацию, продуктовый ряд предприятий, а также комплексный подход", — отметил "Ъ" генеральный директор Группы "Каспийская Энергия" Илья Кокарев.
Главный специалист ЦНИИ технологии судостроения Илья Вайсман высоко оценил шансы астраханских судозаводов на вхождение в ОСК. "В Астрахани на компактной территории сконцентрированы все необходимые ресурсы для построения ЮССЦ", — отметил эксперт. Рынок оффшорного судостроения (морская техника для освоения шельфа. — "Ъ") стран Каспийского бассейна оценивается экспертами в $80-100 млрд до 2030 года. Именно на эти заказы и рассчитывают астраханские судозаводы.
Аналитики также отмечают, что в условиях кризиса судостроителям трудно рассчитывать на большой объем заказов, поэтому многим из них вступление в ОСК кажется единственным способом выживания.
