В многолетнем споре за контроль над ОАО "Волгоград-Лада" (дилерский и сервисный филиал АвтоВАЗа в Волгоградской области) наступила развязка. После того как контрольный пакет акций дилера оказался в собственности дагестанской компании "Каспий-Лада", руководство тольяттинского автозавода инициировало процедуру банкротства своей волгоградской "дочки". На АвтоВАЗе объясняют, что это делается для "финансового оздоровления" "Волгоград-Лады", но не уточняют, будет ли компания интегрирована в формируемый сейчас по всей стране единый дилерский холдинг завода — ОАО "Лада-Сервис". Миноритарии "Волгоград-Лады" выразили опасение, что теперь имущество компании будет продано за долги или выведено на нового собственника.
ОАО "АвтоВАЗ" направило в Арбитражный суд Волгоградской области заявление о признании банкротом своей волгоградской "дочки" — ОАО "Волгоград-Лада". Как сообщили "Ъ" в пресс-службе суда, представитель автозавода Закарья Алимурзаев обосновал это обращение тем, что "Волгоград-Лада" не погасила многолетние долги перед головной компанией. В заявлении говорится, что дилер задолжал тольяттинскому автозаводу за 2005-2007 годы около 4,8 млн рублей. Именно эта сумма в требованиях конкурсного кредитора выставлена как основание для банкротства.
Обращение АвтоВАЗа в суд стало итогом многолетней борьбы между основными акционерами и миноритариями "Волгоград-Лады" за контроль над предприятием. С 2005 года в ОАО "Волгоград-Лада" трижды менялся топ-менеджмент, по фактам мошенничества в компании заводилось несколько уголовных дел, противостояние сторон несколько раз даже переходило в силовой вариант. При этом каждый из оппонентов пояснял, что действует "ради сохранения контроля АвтоВАЗа над "Волгоград-Ладой" и пытается "не допустить хищения имущества" дилерской компании.
Ъ
По данным на январь 2008 года, ОАО "Волгоград-Лада" имело девять станций технического обслуживания в Волгограде, Волгоградской области и Астрахани. По оценкам экспертов "Ъ", на тот момент стоимость ОАО составляла примерно 450-500 млн рублей. С февраля 25% акций компании принадлежит ОАО "Каспий-Лада" (дочерняя компания АвтоВАЗа), еще около 25% акций находится в прямой собственности АвтоВАЗа, остальные акции распределены среди миноритариев общества Сергея Якименко, Бориса Кирпичева, Геннадия Чиркова и Сергея Галаган.
Возможное банкротство "Волгоград-Лады" на АвтоВАЗе называют "процедурой оздоровления" и обещают сохранить волгоградское предприятие. "В этом случае банкротство подразумевает не разорение компании, а ее оздоровление, — пояснил "Ъ" представитель автозавода Закарья Алимурзаев. — Таким образом, мы пытаемся освободить "Волгоград-Ладу" от судебного гнета по долгам и возобновить работу предприятия. При этом от обязательств компании перед кредиторами никто не отказывается".
На АвтоВАЗе не уточняют, будет ли "Волгоград-Лада" интегрирована в формируемый сейчас по всей стране единый дилерский холдинг завода — ОАО "Лада-Сервис". В компании говорят, что именно неразрешенность корпоративных конфликтов и финансовое состояние дилера не позволяют интегрировать его в ОАО.
Ъ
ОАО "Лада-Сервис" — единый дилерский холдинг тольяттинского автозавода, 100%-ная дочерняя компания АвтоВАЗа. Решение о создании холдинга было принято в ноябре прошлого года. Планируется, что в него войдет 78 дочерних сервисно-сбытовых предприятий в России и 34 торговых представительства АвтоВАЗа за рубежом, а также две страховые компании — "Асоль" и "АстроВолга". Холдинг возглавляет первый вице-президент группы "АвтоВАЗ" Александр Пронин.
"Проблемой "Волгоград-Лады" занимается напрямую служба безопасности завода, и это подчеркивает сложность ситуации. Первая наша задача — разобраться в том, что же там происходит, и только потом будет принято решение о дальнейшей судьбе "Волгоград-Лады", — отметил собеседник "Ъ" на Волжском автозаводе, пожелавший остаться неназванным. — Конечно, АвтоВАЗ заинтересован в том, чтобы все его "дочки" перешли в холдинг, но опыт показывает, что иногда независимые дилеры работают гораздо эффективнее".
"Нам по-прежнему непонятна позиция головной компании в этом вопросе, — подчеркнул акционер ОАО "Волгоград-Лада" Борис Кирпичев. — В конце июня мы пытались провести собрание акционеров, но от АвтоВАЗа никто не приехал, собрание было сорвано. Вероятно, процедура банкротства "Волгоград-Лады" затеяна для того, чтобы освободить компанию от бремени долгов и перевести ее на нового собственника, причем интересы миноритариев здесь не учитываются".
Александр Васильев
Как боролись за "Волгоград-Ладу"
В начале 2006 года группа менеджеров "Волгоград-Лады" во главе с вице-президентом компании Сергеем Якименко обвинила своего гендиректора Юрия Климова в незаконном выводе имущества предприятия. После этого на Сергея Якименко было совершено покушение, в результате которого погиб его охранник Юрий Сурин.
Зимой 2006 года по распоряжению вице-президента ОАО "АвтоВАЗ" Владимира Кучая была создана внутренняя комиссия по возврату имущества "дочки". По итогам работы комиссии гендиректор "Волгоград-Лады" Юрий Климов был отстранен от занимаемой должности и подписал договоры по возврату ранее выведенного им имущества, что составило 25% акций ОАО "Волгоград-Лада".
В январе 2008 года супруга Юрия Климова через суд добилась возврата этих акций.
В феврале 2008 года Юрий Климов передал блокпакет акций ОАО дагестанской "дочке" АвтоВАЗа — компании "Каспий-Лада".
В апреле 2008 года ревизоры "Каспий-Лады" прибыли в Волгоград для проверки "Волгоград-Лады", по результатам которой было принято решение о ее банкротстве.
