Валентина КАМАНИНА
Быть самому себе гидом и ехать куда глаза глядят — не в этом ли сладость путешествий на колесах? Кто крепко сжимает баранку, стремясь навстречу неизведанным горизонтам и завтрашнему дню, обещающему еще больше впечатлений, считает автотуризм лучшим для странствий.
Валентина КАМАНИНА
Быть самому себе гидом и ехать куда глаза глядят — не в этом ли сладость путешествий на колесах? Кто крепко сжимает баранку, стремясь навстречу неизведанным горизонтам и завтрашнему дню, обещающему еще больше впечатлений, считает автотуризм лучшим для странствий. Другое дело — неразвитая дорожная инфраструктура российских дорог, которая все еще держит туристов в рамках стандартных экскурсий.
Сразу две автоколонны встретились в Ульяновске 12 июня — от I Международного каравана «Великая Волга» и региональной экспедиции в рамках II Фестиваля «Волжский путь». У обеих — разные маршруты, но одна цель. Если выразиться поэтично строками Асадова, «обжить необжитые дебри, чтоб вырвать из мрака алмазные недра и людям потом подарить красоту», а если перевести на канцелярский язык — способствовать популяризации автотуризма и осуществлению практических шагов по развитию придорожной инфраструктуры.
Караванинг выбирает нормальные дороги.
ВСЕ СВОЕ ВОЖУ С СОБОЙ
Восемь автодомов, стартовавших из Москвы 2 июня, держали курс на волжские города: Нижний Новгород, Чебоксары, Йошкар-Ола, Казань, Самара, Тольятти, Сызрань и Ульяновск. Организаторами пробега выступили регионы — участники соглашения о сотрудничестве в сфере развития туризма Приволжского федерального округа. Маршрут автокаравана построили специально, чтобы он совпал с древним торговым чайным путем.
— Наконец-то я понял, почему Волгу называют великой, — признается член совета «Лига караванеров» Вадим Дашук. — Она действительно великая, потому что объединяет такие разные народы, регионы. И все это мы проезжаем одним караваном, и все это очень логично, органично сплетается между собой.
Несмотря на то, что у караванинга весьма большая история, для россиян это новое и модное слово. Как говорит Дашук, по сути это тот же автотуризм, но более событийно-информационного характера. И, конечно, это путешествие на машинах, приспособленных только к нормальным дорогам в отличие от вояжей на джипах-вездеходах. Автомобили для караванинга в идеале представляют собой полноценную малогабаритную квартиру со всеми благами цивилизации.
На Западе такой вид путешествий составляет более 20 процентов от всего объема туристических развлечений, а это, как сказал директор Ульяновского областного ресурсного центра развития туризма и сервиса Сергей Ла-ковский, наши потенциальные клиенты, которые объездили уже всю Европу и были бы не прочь отправиться в Россию. К слову, путешествуют в автодомах за рубежом в основном пенсионеры. В России же это, скорее, семейный вид отдыха, но непопулярный из-за отсутствия нужной инфраструктуры.
Маршрут совпал с древним торговым чайным путем.
— В каждом регионе мы намечали места, точки развития, инфраструктурного обеспечения именно для такого рода путешественников, — рассказывает Лаковский. — В течение нескольких лет «Великая Волга» станет развитым, конкурентоспособным и разнообразным маршрутом, по которому поедут туристы. И, главное, Ульяновск не остался на периферии, он встроен в этот маршрут.
УЛЬЯНОВСКИЙ ПУТЬ
Участники девятидневной региональной экспедиции ориентировались в большей степени на развитие внутреннего туризма, прокатав порядка полутора тысячи километров и посетив восемь районов.
— Мы ставили несколько задач, — говорит руководитель фестиваля «Волжский путь» Леонид Вязов. — Во-первых, посмотреть, что интересного в Ульяновской области можно предложить путешественникам. Во-вторых, мы постарались продвинуть идею автотуризма и сделать свой вклад в развитие туристической инфраструктуры. В каждом районе мы установили информационные щиты с указанием наиболее интересных для осмотра мест.
Их, как ожидалось, оказалось немало. Для начала это большое количество мест, связанных с историей XIX — начала XX веков. Например, в Тереньгульском районе находится сразу четыре старейших архитектурных памятника: усадьбы дворян Дубровиных, Афанасьевых и Перси-Френч, а также церковь Святой Троицы. Далее — церкви. Как сказал Вязов, к сожалению, они не все в хорошем состоянии, но как раз развитие автотуризма поможет консолидировать усилия общества и государства, направленные на восстановление этих памятников истории и культуры.
Ульяновск встроен в автомаршрут.
Богата область и природными достопримечательностями. Уникальным в этом плане является сочетание ландшафтов Сенгилеевского района, прозванного за красоты ульяновской Швейцарией. Наконец, это артефакты древних эпох. По мнению Вязова, на территории региона прекрасно сохранилась засечная черта, оборонявшая некогда южные и восточные рубежи страны от врагов.
Хорошим знаком того, что у автотуризма есть будущее, стал первый день рождения ульяновского клуба «УАЗ-Патриот», активного участника экспедиций. И если ровно год назад в нем было всего два экипажа, сегодня это уже 50 путешественников на машинах.
