Георгий Кузнецов
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в Госкорпорацию «Ростех», заключили контракт на поставку двигателей ПС-90А76 для самолетов Ил-76МД-90А (Ил-476), производящихся на ульяновском авиазаводе. В четверг, 11 июля, документ подписали президент ОАК Михаил Погосян и генеральный директор ОДК Владислав Масалов.
Георгий Кузнецов
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в Госкорпорацию «Ростех», заключили контракт на поставку двигателей ПС-90А76 для самолетов Ил-76МД-90А (Ил-476), производящихся на ульяновском авиазаводе. В четверг, 11 июля, документ подписали президент ОАК Михаил Погосян и генеральный директор ОДК Владислав Масалов.
Всего в рамках контракта будет поставлено 156 двигателей для 39 самолетов, которые ОАК поставит Министерству обороны РФ в рамках прошлогодних договоренностей. Отгрузка первых двигателей намечена на конец 2013 года, а сумма контракта составляет более 30 миллиардов рублей.
«Мы расширяем сотрудничество с ОДК — одним из наших ключевых партнеров в работе по выполнению государственной программы вооружений, — сказал Михаил Погосян. — Контракт, подписанный сегодня, позволит ОДК выйти на крупную серию и в производстве двигателей гражданской линейки».
Но, как и в случае с постройкой самих самолетов, производство двигателей ОДК придется финансировать за свой счет — путем привлечения кредитов от госбанков, уверяют специалисты. По их оценкам, кредиты обойдутся корпорации в 6-8 процентов годовых даже с учетом госгарантий. («Оборонпром» получит госгарантии на три миллиарда рублей на создание авиа-двигателей под выпуск 10-летних облигаций на 2,927 миллиарда, что следует из постановления правительства.) Минобороны начнет авансирование работ по двигателям не ранее 2016 года. И такая схема финансирования госзаказа применяется давно и предусматривается условиями госконтракта. Задача предприятий — сбалансировать размеры господдержки и размеры кредитной нагрузки.
Руководитель аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что подписание столь крупного контракта для ОДК в целом и Пермского моторостроительного завода в частности выглядит как спасение завода — заказано 156 двигателей, тогда как за всю историю предприятием произведено (с учетом всех модификаций) порядка четырехсот. Кроме двигателей ПС-90, завод почти ничего не производит. Но, учитывая необходимость самостоятельно вкладывать в производство, занимать деньги и то, что в ближайшие годы пермякам придется налаживать выпуск новых двигателей пятого поколения для МС-21 (ПД-14), контракт — серьезная проверка на прочность предприятия.
В свою очередь, на церемонии подписания контракта Владислав Масалов заявил: «Благодаря договоренностям с ОАК мы сможем в том числе эффективнее выстраивать долгосрочное сотрудничество с нашими поставщиками агрегатов, комплектующих, сырья».
ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация» — дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ», входящего в «Ростех». В структуру ОДК интегрированы более 85 процентов ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия — комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.
Напомним, что серийное производство Ил-476 развертывается на ЗАО «Авиастар-СП». В настоящее время и завод, и сотни заводов-поставщиков комплектующих выполняют заказ ОАО «ОАК-ТС» по выпуску первой установочной партии самолетов Ил-76МД-90А.
«Соглашение с ОДК практически завершает нашу работу с поставщиками систем и компонентов в рамках выполнения контракта на поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А, — сказал после подписания генеральный директор ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» Сергей Вельможкин. — Это позволяет нам двигаться вперед — первые серийные самолеты уже находятся в цехе окончательной сборки завода «Авиастар-СП».
Военный грузовик Ил-76МД-90А (изделие 476) — глубоко модернизированный самолет Ил-76. У самолета другое крыло — без разъема, что позволило увеличить его ресурс, новая топливная система, «стеклянная кабина». Увеличена дальность полета до 5 тысяч километров с полезной нагрузкой 52 тонны против 4 тысяч километров при нагрузке 47 тонн. Это первый самолет, проектирование и производство которого выполнено на «Авиастаре» полностью посредством цифровых технологий. Первый экземпляр построен в декабре 2011-го, первый полет состоялся 22 сентября 2012-го. На сегодня модернизированный самолет Ил-76МД-90А завершил программу полетов в рамках заводских испытаний. В ходе их проведения были подтверждены летно-технические характеристики нового самолета, которые на 15-17% процентов превосходят характеристики самолета Ил-76МД. В настоящее время самолет приступил к выполнению полетов по программе государственных испытаний Минобороны РФ. Передача первой партии самолетов заказчику, по планам, начнется в 2014 году.
