О, как! Они вдруг выяснили, что про инвалидов и не подумали. Точнее, подумали, но поставщик просрочил поставку оборудования для какого-то специального подъёмника за кучу миллионов рублей. В общем, пока нерадивый поставщик всё не привезёт и не установит, инвалидам нужно переезжать дорогу на своих колясках по старому наземному переходу прямо напротив остановки Юношеская библиотека. Бэ.
При этом пресс-служба мэрии отметила, что несовпадение колеи пандуса с некоторыми видами колясок - проблема покупателей этих колясок, мол не фиг покупать слишком узкие или слишком широкие. А как определить какие они должны быть? Вот если сейчас покупать коляску, то как узнать, какая колея будет в переходе на бульваре Славы? Ведь должны быть стандарты какие-то усреднённые. Они есть. И в мэрии сказали, что пандус им соответствует:
Что касается пандусов для детских колясок – они выполнены в соответствии со СНиП 35-01-2001.
Мы, конечно, можем поверить и на слово. Но всё-таки проверим. Открываем этот СНиП и первой же строчкой видим "предусматривать для инвалидов и граждан других маломобильных групп населения условия жизнедеятельности, равные с остальными категориями населения..." То есть, по СНиПу, на который ссылается мэрия, пандус строится и для инвалидов по-любому. Точнее, в первую очередь даже. Потом уже прочие МГН(маломобильные группы населения, к которым по определению относятся и люди с детскими колясками). Вот ведь как оно... У меня сейчас под рукой нет данных о том, каковы ширина, высота и прочие геометрические параметры пандуса, но в вышеуказанном СНиПе есть
пункт 3.29 Максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,8 м при уклоне не более 8 %. При перепаде высот пола на путях движения 0,2 м и менее допускается увеличивать уклон пандуса до 10 %.
Если верить фотографиям из репортажей, то на этой лестнице два пролёта. В соответствии со Строительными Нормами и Правилами каждый из них высотой 0,8 метра. То есть, всего 1,6 метра. Допустим, я поверю, что пол перехода находится на глубине 1,6 метра от поверхности земли, а толщина потолка 1мм(пусть там нанотехнологии, выдерживающие вес автотранспорта), но почему тогда люди по переходу ходят не согнувшись? В Уфе не осталось людей выше полутора метров? В общем, врут. Никакому СНиПу пандус не соответствует и не может соответствовать вообще. А построили его таким, что вся Уфа неделю ржала, просто из обычного раздолбайства: -Нащальнике, какой щирина делать? -Да ты что, офанарел? сам не можешь прикинуть сколько нужно для коляски? -Дещере мещири пири... Не биля у меня каляска в дестви, на грузавая телещка катали
А контролирующие органы прикинули на глаз: "таак, вот эта стопочка красных бумажек нормальная, но вот бирюзовеньких бумажечек не хватает..." после добавления стопочек из бирюзовеньких бумажечек, всё становится нормальным и ставятся все нужные подписи и печати...
Побывал я на переходе, о котором написали практически все СМИ, который открыл (не такой уж он статусный и важный объект) Хамитов. Больше всего поразило то, что во всеуслышание он сказал, что пандус не правильный, слишком широкий и надо для удобства (кого?) положить посередине третью рельсу. Это говорит абсолютно некомпетентный человек. Швеллера вообще нельзя использовать как пандус. Это травматично. Потом, ширина колясок, даже у детских, разная, у инвалидных тем более. Должна быть, если нельзя сделать пандус, ровная площадка, покрытая материалом против скольжения в зимний период. Ничего не сделано для слепых - ни тактильной плитки, ни вторых поручней. Никаких опознаватеьных знаков путей движения инвалидов. Вобщем, переход сделан для кого угодно, только не для маломобильных групп населения, а ведь маломобильные это не только на колясках - это мамы с колясками, беременные, пожилые, слепые, глухие.
И подъемник здесь не поможет. Если кто-то спустился вниз, подъемник там остался, то как быть тому, кто вновь подошел? Это опять не доступная среда. Вот такие замечания. И это только малая часть.
