26 августа в Твери прошла пресс-конференция известного урбаниста, профессора Пенсильванского университета, советника Министерства транспорта США Вукана Вучика, который приехал в столицу Верхневолжья специально, чтобы познакомиться с транспортной системой города.
26 августа в Твери прошла пресс-конференция известного урбаниста, профессора Пенсильванского университета, советника Министерства транспорта США Вукана Вучика, который приехал в столицу Верхневолжья специально, чтобы познакомиться с транспортной системой города.
Приезд Вукана Вучика в Тверь был организован общественным движением «Городские проекты», созданным популярными блогерами Максимом Кацем и Ильей Варламовым. «Городские проекты» не впервые посещают столицу Верхневолжья. По словам Максима Каца, выбор привезти Вукана Вучика именно в Тверь был не случаен:
- Тверь - это один из худших примеров того, что происходит в транспорте и устройстве города, - заявил Маским Кац.
- Мне говорили, что Тверь большой город, в котором есть хорошо организованный общественный транспорт, но который находится в упадке, - повторил Вукан Вучик мысль организатора и тут же добавил: - Я ни разу нигде не видел трамвай в таком ужасном состоянии.
По мнению профессора, многие пассажиры в Твери считают рельсовый транспорт неудобным только потому, что они никогда не видели его в нормальном состоянии:
- Рельсовый транспорт - это самый безопасный, самый стабильный, самый тихий и спокойный способ передвижения, который есть в мире, - убежден Вукан Вучик.
Профессор урбанистики привел в пример личный транспорт. По его словам, если приобрести автомобиль и затем 10 лет не следить за ним, то он будет находиться не в самом лучшем виде.
- Вы же не будете говорить после этого, что машины полный отстой и нужно пересесть на мотоциклы? – задал риторический вопрос профессор и сам на него ответил - Вы будете следить за своей машиной.
По словам Вучика, основная проблема с трамваем в Твери - то, что за ним долгое время не следили. Стоит отметить, что, несмотря на то, что профессор провел в городе меньше суток, основные симптомы он отметил верно. Как известно, в Твери уже давно не производился капитальный ремонт трамвайных путей, как и не закупался подвижной состав. В результате, сейчас руководство муниципального предприятия «Городской электротранспорт» просит выделить сразу 800 млн рублей, чтобы поддержать хотя бы два самых востребованных трамвайных маршрута.
Избавить центр города от пробок, по мнению профессора, может выделенная трамвайная линия. Хотя, как считает Вучик, трамвай одинаково полезен как для движения в центре города, так и на периферии. Из-за своей социальной функции трамвай вряд ли может стать самоокупаемым, но зато точно решит все проблемы с передвижением по городу.
Другая возможность победить пробки – внедрение платной парковки в центре.
- Это непопулярная мера, но мы видим колоссальное улучшение ситуации с движением в Москве, - пояснил профессор. - Город не может существовать, когда машину в центре можно оставить на три дня. Он превращается в гараж. Парковка вдоль дороги в Твери порой занимает полноценные две полосы, особенно на немагистральных улицах.
По словам Вукана Вучика, у Твери хороший потенциал для качественного развития общественного транспорта, однако мешает тот факт, что городские власти не следят и не беспокоятся о нем. Добавляют проблемы и маршрутки.
- Это Африка, уровень Лагоса (город в Нигерии) или Найроби (Кения), но никак не западных стран, - поделился своим мнением о тверских маршрутках профессор.
Он посоветовал городским властям закрыть маршрутки, которые отбирают пассажиров у муниципального транспорта, при этом никак не вкладываясь в развитие дорог и инфраструктуры. Именно в них причина убыточности городских транспортных предприятий.
Вукан Вучик посоветовал городской власти создать рабочую группу, в которую войдут эксперты и представители общественных организаций, ГИБДД, департаменты транспорта и архитектуры, которая и займется выработкой мер по улучшению дел в муниципальном транспорте.
Идеи Вучика не новы, но, как с сожалением отметил организатор встречи Максим Кац, практически ни в одном городе России власти не использует в своей работе опыт передовых, с транспортной точки зрения, городов мира.
