Депутаты Тверской городской Думы на комитете градостроительству, архитектуру, транспорту и связи 2 апреля вместе с представителями перевозчиков обсудили ситуацию в сфере пассажирских перевозок. Напомним, что на прошлой неделе администрация города утвердила новую схему движения общественного транспорта, которая предусматривает сокращение ряда маршрутов и проведение конкурсных процедур. На следующий день перевозчики устроили краткосрочную забастовку, не выведя на маршруты автомобили.
Депутаты Тверской городской Думы на комитете градостроительству, архитектуру, транспорту и связи 2 апреля вместе с представителями перевозчиков обсудили ситуацию в сфере пассажирских перевозок. Напомним, что на прошлой неделе администрация города утвердила новую схему движения общественного транспорта, которая предусматривает сокращение ряда маршрутов и проведение конкурсных процедур. На следующий день перевозчики устроили краткосрочную забастовку, не выведя на маршруты автомобили.
Председатель комитета Сергей Делаков в самом начале заседания обозначил, что сегодня все стороны смогут высказать свою позицию, но на конечный результат эти обсуждения не повлияют, поскольку «функции по принятию решений находятся у администрации города». Тем не менее, дискуссия продолжалась более часа, поскольку площадка в гордуме стала практически единственной, где дали слово частным перевозчикам.
Депутат городской Думы Сергей Аксенов предупредил, что угодить новой схемой всем не получится.
- Власти порой приходится принимать непопулярные решения. Но эти решения должны в итоге пойти в плюс горожанам, - добавил он.
Представитель некоммерческого партнерства перевозчиков «Инициатива» Владимир Исаев поставил под вопрос необходимость проведения конкурсных процедур. В настоящий момент, по его информации, существуют два маршрута, где проводились конкурсы - №14 и 223, - и на них конкурсы привели к увеличению подвижного состава в два раза.
- Если сейчас ничего не менять, а просто провести конкурсы, мы наступим на те же грабли. Мы узаконим хаос.
Владимир Исаев предложил стабилизировать систему путем сохранения и усовершенствования существующей схемы: приостановить проведение конкурсов на год, узаконить действующую транспортную систему, убрать «Газели» и пустить современные автобусы, указав при этом точное количество автомобилей и их номерные знаки, что не позволит выходить на маршрут лишним перевозчикам.
- Если вы так стремитесь к конкурсным процедурам, наведите порядок на двух маршрутах - №14 и № 223. Наведете порядок, мы вам поверим, что вы сможете контролировать ситуацию с маршрутами. Сейчас доверия к тому, что по конкурсам будет порядок, ни у кого нет, - завершил свое выступление Владимир Исаев. Почему все эти предложения нельзя реализовать в рамках новой схемы, предприниматель не пояснил.
Президент независимого партнерства перевозчиков «Приоритет» Валерий Водницкий предложил соединить новое исследование с тем, что было проведено два года назад в ТвГТУ.
На заседании комитета были озвучены и вовсе фантастические предложения. Например, проводить конкурсы только по нерентабельным маршрутам. Осталось неизвестно, как рентабельность будет определяться, учитывая, что доходы перевозчиков фактически нелегализованы.
Все споры прекратила прокуратура. Присутствующий на заседании сотрудник контролирующего органа заявил, что конкурсы необходимо проводить в соответствие с решением Тверской городской думы №223, которое касается организации транспортного обслуживания населения. При этом нельзя по некоторым маршрутам конкурсы провести, а по некоторым нет, так как закон для всех один. Затягивать с конкурсными процедурами также не получится, учитывая, что вопрос стоит не первый год. Обозначила прокуратура свою позицию и по результатам исследования пассажиропотока. По словам представителя ведомства, исследование может нравиться или не нравится, но оно есть. Следовательно, его результаты необходимо класть в основу будущих решений. В противном случае, кто-то из чиновников должен будет взять на себя ответственность за те миллионы, которые были заплачены за исследование пассажиропотока.
Заместитель главы администрации города Дмитрий Насибуллин подвел черту под дискуссией, заявив, что новая схема будет реализовываться в любом случае:
- Мы взяли за основу исследование, которое считаем объективным, а не учитывающим чьи-то частные интересы. Периоды внедрения по 3 года мы считаем щадящими, поэтому двигаемся по этому пути.
