19 марта в Некоммерческом партнерстве «Тверской автотранспортный союз» прошла пресс-конференция, посвященная вопросу повышения с 1 апреля 2013 года стоимости единого социального проездного билета (ЕСПБ) для пассажиров льготных категорий.
19 марта в Некоммерческом партнерстве «Тверской автотранспортный союз» прошла пресс-конференция, посвященная вопросу повышения с 1 апреля 2013 года стоимости единого социального проездного билета (ЕСПБ) для пассажиров льготных категорий.
На мероприятии выступили исполнительный директор НП «ТАС» Владимир Густов, руководитель службы НП «ТАС» Геннадий Гревцев и индивидуальный предприниматель Сергей Барабанов.
Напомним, Правительством Тверской области принято решение об увеличении стоимости единого социального проездного билета с 1 апреля 2013 года до 240 рублей. Стоимость ЕСПБ в регионе не менялась с 2005 года и составляла 64 рубля. Как сообщала ранее пресс-служба Правительства, в результате заниженной стоимости ЕСПБ транспортные предприятия Верхневолжья терпят убытки и обращаются в судебные инстанции для их взыскания. Общая сумма убытков составляет более 300 млн рублей.
По мнению ТАС, снижение убытков перевозчиков возможно только в случае повышения общей стоимости льготного проездного, которая остается неизменной и варьируется в области от 312 до 390 рублей за один проездной. Поэтому Тверской автотранспортный союз выступает за повышение общей стоимости единого социального проездного билета. Основным аргументом в пользу этого требования является анализ существующей стоимости ЕСПБ, который был проведен региональной энергетической комиссией. Согласно нему, экономически обоснованным является льготный билет по цене 625 рублей (включая ту сумму, которую платит гражданин при покупке билета).
Как пояснил Владимир Густов, стоимость ЕСПБ всегда состояла из двух частей – одну из них оплачивали граждане, другая компенсировалась перевозчикам из бюджета. По его словам, сейчас цена проездного для граждан увеличилась до 240 рублей, но это не привело к изменениям для перевозчиков, так как общая стоимость билета осталась прежней, для Твери это 390 рублей.
«С поднятием цены в 4 раза для населения продаваемость ЕСПБ упадет, что, несомненно, отразится и на начислениях от ЕСПБ перевозчику как конечному звену в этой цепи. В данный момент это усугубляется еще и тем, что с 1 апреля вводится обязательное страхование пассажиров, что также накладывает отпечаток на рентабельность городских перевозок, - считает индивидуальный предприниматель Сергей Барабанов. - К тому же, с зимы еще не успели опуститься цены на дизельное топливо. Я думаю, что все это негативно скажется на качестве перевозок и возможно приведет к тому, что ряд перевозчиков будет отказываться от ЕСПБ. Не хочу предполагать плохого, но я не исключаю этого».
Геннадий Гревцев отметил, что делать точные прогнозы пока рано - в весенне-летний период ЕСПБ вполне вероятно будет окупаться – люди ездят на дачи на городских и пригородных маршрутах, но что будет к зиме – сказать сложно.
Как было сказано на пресс-конференции, в случае уменьшения количества граждан, которые приобретают ЕСПБ, возрастет число платников, но при заниженном тарифе на проезд в общественном транспорте, который, по экономическим расчетам, должен быть около 30 рублей, это также серьезно не повлияет на финансово-экономическую ситуацию транспортных предприятий Тверской области.
Владимир Густов также добавил, что в «ТАС» разработали и в ближайшее время собираются подать в Законодательное Собрание и Правительство Тверской области предложения по принятию нормативного документа, который будет предусматривать порядок по возмещению перевозчикам убытков, связанных с государственным регулированием цен и тарифов.
