"Золотая Тыква" возвращается! 6 декабря - церемония вручения
14:11, 28.11.2013 tverrobot
6 декабря в 18-00 в актовом зале библиотеки им. Горького состоится вручение литературной премии Тверского союза литераторов "Золотая Тыква". После некоторого перерыва премия возродилась - с новым регламентом и новым списком номинаций. Золотые тыквы будут вручены за лучшую книгу и лучшую публикацию . Третья номинация - "Гнилая Тыква" (за самое сомнительное литературное достижение) - сохранилась. Также в программе вечера - музыкальные сюрпризы под кодовым названием "Поющие поэты". Некоторые авторы, известные своими вокальными достижениями, а также вовсе никаких вокальных способностей не имеющие, предстанут во всей красе и мощи своих неподражаемых голосов. Следите за рекламой! И ждем в гости!
Ремонт железнодорожного (западного) моста через Волгу.
Об этом сегодня целый день звонят телефоны. "Новость сообщил сегодня глава администрации города Твери Валерий Павлов на заседании Тверской городской Думы. Произошло это в самом конце рассмотрения вопросов повестки дня, когда в зале практически не осталось журналистов. Оказывается, в 2014 году федеральные власти не выделят ни копейки из обещанных 5 млрд рублей на строительство Западного моста в Твери". (цитата: http://www.etver.ru/novosti/76895/)
К чему мы это? Отнюдь не злорадства ради. А просто лишний раз убедиться в том, что слова могут быть лишь словами. Вспомним, что говорили на той же Думе почти год назад, когда на бегу принимали недоработанный, сырой и несвоевременный генеральный план Твери. Мы писали об этом: http://www.tversvod.ru/event96/
"Та спешка, с которой документ был принят не позволяет думать о благоприятных последствиях для города. На прямой вопрос депутата Максима Жиркова, что диктует нам принимать этот генеральный план именно до конца года, какой закон, вразумительного ответа не последовало. Были реплики о сокращении финансирования на строительство нового моста, усложнение процедур согласований строительства этого моста и прочее, никак не связанное с требованием федерального закона принять данный документ до конца года. То, что строительство моста, стало лишь ширмой, понятно даже тем, кто не видел нового генплана, но знаком с (уже) старым. В старом генеральном плане 1991 года учтено строительство через р. Волга т.н. Западного моста".
Строительство Западного моста было главным предлогом принять генплан, потому что на мост положительно реагировала общественность, особенно в лице уставших от пробок автомобилистов. Лобби нового генплана делали ставку именно на это. Мало кто понимал все последствия этого генплана для исторического города. Итак, сегодня, похоже, развеялся этот предлог. Генплан есть, моста нет, а будет ли, неизвестно...
Осталось еще до конца утрясти требования областной прокуратуры по приведению генплана к требованиям законодательства и отменить так мешающие строителям охранные зоны - единственное, что сейчас более или менее спасает исторический город от строительной лихорадки. Тогда операцию можно будет и обмыть. Ведутся разговоры о ликвидации Главного управления архитектуры и градостроительства Тверской области, которое как могло держало в законных рамках строительную интервенцию. Пока это только непроверенные слухи. Слияние "архитектуры" с Министерством строительства, которое при этом очень вероятно, откроет все зеленые коридоры для недобросовестных девелоперов, т.к. про Главное управление по государственной охране объектов культурного наследия и вовсе говорить не приходится.
Так что, мужики, стойте в пробках, ваше мнение и ваши неудобства тут никому не интересны, потому что мосты нельзя продать по квадратным метрам, а посему, штука это невыгодная. http://www.tversvod.ru/event235/
Те, кто хоть однажды были в Тверской области на озере Селигер, не могут не знать названия города Осташков. Города я не помню, хотя проезжал сквозь него туда и обратно не меньше десяти раз. А вокзал с привокзальной площадью изучены мной досконально. Я помню меню в буфете. Знаю, в каком месте не хватает плитки на полу, и где на какой стене 20 августа 2001 года Валера из Выборга нацарапал «здесь был я». Промежуточные пункты на пути от дома до места проведения отпуска запоминаются иной раз отчетливее, чем сам отдых. Отчасти это происходит благодаря не слаженности дорожных служб. Все работают, так как им удобно и выгодно. В результате поезд из Москвы приходит на вокзал в пять утра, а первый автобус до берега в шесть. Вечера! Конечно, платятся деньги, разумеется, берется такси и всё как-то устраивается. В отпуске экономить на мелочах не хочется. Тем более, что место твоего будущего пребывания это острова озера Селигер, а не Канары. Экономнее только остаться дома.
Минуя основную часть:- Перейдемте, товарищи, в следующий зал, где я вам и расскажу самое то, ради чего было написано это пространное вступление.
А был обычный вечер. И тот самый - самый обычный вокзал. Осташков. И все ждали подачи поезда на Москву. А «все» - это девяносто девять процентов любители активного отдыха. И с ними байдарки, весла, рюкзаки, банки с черникой, коробки с вяленой рыбой, гирлянды грибов и загорелые окрепшие дети. И все были при билетах. То есть – всё ясно и просто. Подали состав, сели, поехали. Просто. Но не у нас. Дальше те, кто слышал миниатюру Задорнова про два девятых вагона, могут обвинить меня в плагиате.
Человек у ста, не меньше были билеты в общий вагон номер «N». Состав подали. Главы семейств побегали по платформе, но своего вагона не нашли. Были номера до и после. Вагона «N» не было. Поймали старшего проводника. Где? Тот после долго разговора с директором вокзала махнул кепкой в сторону конца состава. Ну, и все с вышеперечисленными рыбой, ягодой, вёслами плюс дети побежали в указанном направлении. Надо ли говорить, что нас там не ждали. Опять дежурный по вокзалу. Опять указующая кепка. Но в начало состава. И снова дети, ягода, весла, рыба. Номер вагона, куда нас посадили после этого стипль-чеза, я не помню. Но до Москвы мы ехали в этот раз в купе. Номер поезда 666. Мистика? Не знаю.
А не провести-ка нам ма-а-а-ленькую такую инвентаризацию наших маршруток. Как раз скоро заканчивается обследование пассажиропотоков и нам будут представлены предложения по улучшения маршрутной сети общественного транспорта. Также администрация говорит, что по окончанию исследования будет наконец-то наведён порядок с маршрутками. Самое время сформировать свои предложения в качестве альтернативы. А кто знает маршрутки лучше, чем сами жители города, то есть мы с вами?
В общем по каждой маршрутке предлагается высказывать всё, что думаете, в том числе по следующим вопросам: - правильно ли нарисован путь следования маршрутки? - какие знаете проблемы этого номера маршрутки (места систематического нарушения ПДД водителем маршрутки, сложности посадки-высадки пассажиров и т.д.)? - есть мысли по вариантам оптимизации?
По первой пятёрке маршруток (2,3,4,5,6) пишите пожалуйста здесь, по второй пятёрке (7,8,9,10,11) - здесь, по третьей (12,13,14,16,18) стало быть здесь. В этом посте обсуждаем маршрутки №№ 19,22,23,24,25: схема движения маршрутки #19 Пос. Сахарова - Центросвар (ул. П.Савельевой)
