В продолжение серии постов о перекрёстке Победы-Волоколамка переходим к одному из самых интересных моментов - к светофорным фазам.
Действующий на перекрёстке пофазник выглядит так:
Видео с проездом перекрёстка:
Как видите, на перекрёстке имеется 2 фазы "всем красный" аж по 7 секунд каждая. В этих фазах происходит завершение манёвров по поворотам налево. Желающих повернуть довольно много, а удаётся это сделать за одну фазу лишь 4-7 автомобилям. Перекрёсток явно уже не справляет без дополнительных левоповоротных секций. В Твери на данный момент левые повороты по стрелке вообще массово не используются. Наличие на перекрёстке Победы-Волоколамка соответствующих разносторонних потоков как раз позволяет сделать его первым перекрёстком, на котором такие стрелки появятся.
Ниже мы описываем примерный вариант, т.к. он выполнен без моделирования потоков. Причём в Твери нет компьютерной модели транспортной системы города, которая позволяла бы решать в том числе и такие задачи по микромоделированию потоков на перекрёстке. Не могу в очередной раз не отметить, что при проведении
конкурса на обследование пассажиропотоков ТЗ не предполагало создание такой модели, и только пермяки предложили администрации разработать базовую модель города в рамках обследования за те же деньги (
письмо Якимова М.Р.).
Итак, переходим к обсуждению самих светофорных фаз. Предложения такие:
* длина фазы в 15 секунд условная, предлагается её отрегулировать по первому опыту эксплуатацииЕщё был такой вариант..
.. но мне он кажется менее удачным, потому как:
а) слишком много разных пересечений потоков в первой и четвёртой фазах, в частности не убирается конфликт пешеходов и поворачивающих налево;
б) все будут сразу выезжать на рельсы и блокировать движение трамвая, когда ему горит зелёный прямо;
в) выше вероятность аварийности движущихся автомобилей прямо и пытающихся проскочить налево на поворот;
г) ниже скорость проезда перекрёстка прямо, так как движущиеся прямо будут притормаживать и шугаться вылезающих на поворот морд автомобилей.
Как считаете, какой из них лучше и почему? Также если у вас есть свой вариант, то можете изобразить его на специально подготовленном для этого дела
шаблоне в любом пэинте.
Хотели мы ещё для полноты картины детально обсудить и сами остановки – и павильоны, и площадки, и схемы ОТ, и торговлю на остановках. Но тема слишком обширна и об этом будет отдельный рассказ.
В качестве послесловия. В 3-х частях мы попытались рассказать о возможных нерадикальных изменениях на одном лишь перекрестке нашего города. А проблемных мест очень много. Мы и дальше будем предлагать варианты локальных изменений для улучшения по разным объектам.
Но город наш не маленький и проблем много. И мы предлагаем всем Вам, если есть желание изменить наш город к лучшему, самим участвовать в такой работе.
Что для этого нужно? Во-первых – Ваше желание и неравнодушие. И время. Так что предлагайте свои варианты решения проблем по различной тематике городской жизни, пишите об этом в блогах или народных новостях.
Хотите делать город лучше вместе с нами? Адрес для связи:
gorod@tverwiki.ru
Оригинал этого поста немного шире описывает светофорные фазы, а также затрагивает вопрос реконструкции переезда. Ознакомиться с ним можно
по ссылке.
ЧАСТЬ 1
Движение по проспекту ПобедыЧАСТЬ 2
Движение по Волоколамскому проспекту
