«Российская газета» в региональном выпуске «Экономика Сибири» опубликовала материал об использовании метана в качестве моторного топлива и переводе транспорта на газ, отметив, что эти темы сегодня становятся всё более актуальными для регионов, автопроизводителей, транспортных компаний и массового потребителя.
Издании е напоминает, что в мае вышло распоряжение правительства РФ о том, что в городах с численностью свыше 1 млн человек 50% городского общественного транспорта должно работать на газе. Минувшим летом в центральном офисе «Газпрома» состоялось совещание, которое провёл Виктор Зубков, председатель совета директоров ОАО «Газпром», председатель правления – генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо». Темой встречи стали вопросы взаимодействия «Газпрома» и субъектов РФ в области расширения региональных рынков газомоторного топлива.
Выступая на совещании, Виктор Зубков сообщил, что совет директоров ООО «Газпром газомоторное топливо» утвердил Инвестиционную программу на 2013-2014 годы в объеме 13,8 млрд рублей.
На эти средства будет проведена работа по строительству, реконструкции 99 и проектированию 204 объектов газомоторной инфраструктуры в 31 субъекте РФ. Прежде всего, речь идет об автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), а также о пунктах переоборудования и технического обслуживания автотранспорта. В документе предусмотрено приобретение передвижных автомобильных газовых заправщиков.
Компания «Газпром трансгаз Томск» на протяжении многих лет занимается развитием сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций в регионах своей деятельности. Сегодня предприятием эксплуатируется 11 АГНКС в Томске, Кемерове, Горно-Алтайске, Новокузнецке, Новосибирске, Братске. Год назад первая станция открыта в Республике Алтай, минувшим летом – третья по счёту в городе Новокузнецке.
– Нами накоплен опыт по взаимодействию с региональными властями,– говорит генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Томск» Анатолий Титов. – Ведь строительство станций – это солидные инвестиции в экономику регионов, это бизнес-процессы, в которых участвуют и газовики, и региональные власти. Чтобы станции были загружены, в регионах необходимо создать парк техники, выделить землю для строительства станций, что в первую очередь обеспечивают властные структуры. В Республике Алтай, например, на нашей новой АГНКС заправляются 80 единиц техники, переведённой на газ. Администрация города Братска приняла долгосрочную целевую программу, в соответствии с которой в этом году приобретено 13 серийных газомоторных автобусов Yutong, на сегодняшний день муниципальное автотранспортное предприятие г. Братска эксплуатирует 50 серийных газобаллонных автобусов.
Для динамичной газификации транспорта в сибирском регионе имеются все объективные предпосылки, считает автор статьи Елена Кириченко. Сегодня «Газпром трансгаз Томск» эксплуатирует более 9 тысяч километров магистральных газопроводов, тем самым создавая идеальные условия для строительства АГНКС, которые могут монтироваться в непосредственной близости к магистральному газопроводу. Компримированный газ, в отличие от бензина, невозможно разбавить. Казалось бы, очевидные истины о преимуществах газомоторного транспорта известны: заправка газом в два с половиной раза дешевле бензина, и это нормативно закреплено правительством РФ. Газомоторные автомобили практически не загрязняют воздух. Тем не менее, убеждать, приводить примеры в пользу газификации транспорта приходится постоянно.
– Наш филиал «Томскавтогаз» провёл подготовительную работу с региональными властями регионов Дальневосточного федерального округа, где мы работаем пять лет. В результате сегодня разработаны программы по строительству с участием Газпрома более 50 АГНКС в Приморье, Хабаровском крае, на Камчатке, в Сахалинской области,– продолжает Анатолий Титов.
В Сахалинской области за 2014 -2020 годы «Газпром» планирует построить 10 АГНКС. В свою очередь правительство Сахалинской области намерено закупить 818 единиц газомоторного транспорта. Об этих планах в регионе рассказал заместитель начальника Департамента по управлению проектами, начальник управления координации восточных проектов ОАО «Газпром» Виктор Тимошилов на международной конференции «Нефть и газ Сахалина 2013».
Сеть существующих АГНКС в Сибири будет расширяться. Планируется строительство станций в Барнауле, Бийске, увеличение их количества в Томске, Новосибирске, в Новокузнецке. Об этом говорит директор филиала «Томскавтогаз» ООО «Газпром трансгаз Томск» Вячеслав Чебоксаров. Четыре АГНКС планируется построить в Омске. Сейчас рассматриваются варианты оборудования для станций. В основном это продукция мировых лидеров по производству компрессоров для АГНКС, многотопливные станции, то есть с возможностью заправки и бензином, и метаном.
Действующие станции рассчитаны на 250 заправок в день. И в большинстве своём пока АГНКС справляются с нагрузкой. Но из года в год наблюдается тенденция к росту объёмов продаж метана на АГНКС.
– Если рассматривать итоги продаж, начиная с января по август, в Томске есть увеличение на 10 процентов, в Новосибирске – на 32, в Братске – на 56 процентов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года,– говорит Вячеслав Чебоксаров.– На всех станциях компании «Газпром трансгаз Томск» рост продаж метана с января по август составил 7 процентов.
Есть уже годами наработанный успешный опыт предприятий, которые оценили преимущества газомоторной техники. Подсчитано, что использование тех же газовых мусоровозов КАМАЗ в сфере жилищно-коммунального хозяйства даёт существенную экономию. Если работает одна единица техники – экономия в месяц составляет 24 528 рублей. Десять газовых мусоровозов дают годовую экономию почти в три миллиона рублей, которые эквивалентны стоимости нового мусоровоза.
Новосибирск стал первым городом за Уралом, где концерн «Сибирь», работающий двадцать лет в строительной индустрии, приобрёл в 2011 году 10 серийных автомобилей КАМАЗ, работающих на природном газе.
– Сегодня у нас 25 газовых КАМАЗов, – говорит директор автотранспортного предприятия концерна «Сибирь» Вячеслав Уфимцев.– В 2012 году мы купили 9 единиц, в 2013 – 6 КАМАЗов. Технические характеристики серийных автомобилей хорошие: динамика лучше, шум намного ниже, чем у дизельных. Ориентировочная годовая экономия на топливе при работе одного КАМАЗа в двухсменном режиме – от 800до 900 тысяч рублей.
Следовательно, работа 25 единиц даст экономию от 20 до 22,5 миллионов рублей. Не сложно представить, что эта тяжёлая техника на газе вносит свой ощутимый вклад и в улучшение показателей городского воздуха.
В выхлопных газах автомобиля, работающего на метане, содержится в 4-5 раз меньше вредных веществ, чем в выхлопных газах автомобиля с бензиновым двигателем.
В 2013 году министерство регионального развития составило рейтинг инвестиционной привлекательности регионов, в котором одним из тринадцати показателей является природно-экологическая составляющая: комфортность среды проживания, её экологическая безопасность для жизни людей. Городской газомоторный транспорт, а точнее, экологические преимущества от его использования неизбежно должны влиять на рейтинг регионов. На это направляются усилия и газовиков, и региональных властей.
