Новое поколение "космического" Honda Civic в России ждали с огромным ажиотажем, ведь превзойти успех и популярность прошлого поколения модели казалось почти невозможно. Собственно этого и не произошло. Что же не так в новом Civic, и попытались выяснить Дни.Ру.
Первое впечатление от пятидверного Civic было крайне положительным: автомобиль, доставшийся на тест-драйв, был обклеен как настоящий представитель гоночной серии. Передвигаясь на таком экземпляре по городу, остаться незамеченным просто невозможно. Прохожие до горизонта провожали машину взглядом, а автомобилисты поддавали газу, чтобы разглядеть поближе. Тяжело пришлось с представителями по-настоящему гоночных автомобилей, которые постоянно пытались пригласить для гонки, но понимая, что у нас в распоряжении "стоковая" начинка. Мы же вели себя крайне сдержанно и на провокации не поддавались.
Полностью оценить внешние данные представителя С-класса невозможно. Ведь в такой оклейке автомобиль выглядит по-настоящему круто, а вот без нее – вопросы есть. Например, если прошлое поколение в кузове хэтчбек имело сзади две выхлопных трубы, то у нынешнего она одна, и спрятана под задний бампер, намекая на бережное отношение к экологии. Порадовать может лишь передняя оптика, которая в стремлении к мировым тенденциям приняла линейку светодиодов. Судить о внешности мы не станем – дело это не благодарное, ставим троеточие.
Сразу стоит отметить, у Civic в максимальной комплектации приятных и современных девайсов достаточно. К примеру, полностью бесключевой доступ и панорамная крыша.
В интерьере модели прежнего "космоса" уже не найти, на смену пришел современный дизайн, сохранивший лишь некоторые черты предшественника. Поскольку это "японец", все кнопочки находятся на своих местах. А вот интерфейс информации – европейцев должен расстроить. Постоянно изменяющаяся шкала моментального расхода топлива – ни к чему, а вывести на основной экран показатели среднего расхода топлива или оставшегося пути зависимого от бензина в баке можно только при полной остановке.
Отдельно стоит сказать о панели приборов, традиционно она имеет механическую стрелку тахометра и цифровую величину скорости. Это крайне неудобно при постоянной смене скорости движения.
Приятным сюрпризом стало наличие надувных валиков спинки водительского кресла с боковой поддержкой. А вот сама посадка могла бы иметь больший ход – при самом нижнем положении кресла высокорослым людям в Civic придется не сладко, собственно как и на заднем ряду. Однако не стоит забывать, что это С-класс и ждать большего не стоит.
Минус в низкой посадке сглаживается возможностью трансформации задних кресел. При достаточно большом багажном пространстве спинки заднего дивана можно сложить или, сохранив их положение, поднять оба сидения, так что место в салоне вполне достаточно для перевозки, к примеру, стиральной машинки.
Civic всегда славился отличной управляемостью, и новое поколение не стало исключением. Еще больше порадовала работа пятиступенчатого автомата – передачи переключаются плавно и своевременно, а в режиме S обороты держатся в районе трех тысяч.
В целом автомобиль получился добротный, хоть и потерявший свой "космос", зато ставший более комфортным. Теперь Civic – стандартный городской автомобиль, не привлекающий к себе повышенного внимания. И все здорово, если бы не цена, она в максимальной комплектации доходит до отметки свыше 1 100 000 рублей. Отдать такую сумму за машину С-класса может только настоящий фанат Honda Civic. Минимальная стоимость начинается с 899 000 рублей.
table.innertable {width: 100%; background-color:#FFFFFF; margin:2px; padding:2px; border: 1px solid} table.innertable td.plashka { background-color:#b00026; font-size:14px; font-weight:bold; padding:2px; color:#FFFFFF; text-align: center;} table.innertable td { background-color:#FFFFFF; font-size:12px; padding:2px; }
Honda Civic нового поколения
Хэтчбек. Пять мест, пять дверей
В России доступна с 2012
Родина бренда – Япония
Мотор и коробка
Двигатель
Бензиновый объемом 1,8 литра
Мощность
141 л.с.
Коробка передач
5-ступенчатый автомат
Привод
Передний
Разгон до сотни
10,8 секунды
Максимальная скорость
200 км/ч
Расход топлива (л/100 км) город/трасса/смешанный
8,7 / 5,0 / 6,3
Кузов
Габариты (длина × ширина × высота)
4300 × 1770 × 1440
Объем багажника
477 л.
Объем топливного бака
50 л.
Масса автомобиля
1261-1365 кг.
Безопасность
Антиблокировочная система ABS
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Стоимость модели
от 899 000 рублей
