Из-за технической неисправности колесной пары произошел сход с главного пути пассажирского вагона поезда «Смоленск-Адлер». В результате схода от вагона отделился фрагмент тележки, который повредил оболочку цистерны с бензином марки АИ-92, стоящий на соседнем пути. В результате удара в цистерне, емкостью 60 тонн, образовалась трещина котла, утечка нефтепродуктов с последующим воспламенением. Площадь возникшего пожара составила 160 м. кв.
Таков был тактический замысел учений проходивших вчера, 21 мая, в районе деревни Рябцево Починковского района.
Первоочередной задачей подразделений Главного управления МЧС России по Смоленской области являлось спасение, деблокировка и оказание первой медицинской помощи пострадавшим. Работу спасателей профессиональной аварийно-спасательной службы по Смоленской области осложнял тот факт, что вагон находился в перевернутом состоянии, но тем не менее смена спасателей с поставленной задачей справились на "отлично".
Параллельно со спасателями к месту условного происшествия прибыли и подключились к работе пожарные расчеты Федеральной противопожарной службы по Смоленской области и пожарный поезд отряда ведомственной охраны станции Смоленск Московской железной дороги. Перед огнеборцами стояла привычная для них задача по тушению пожара. Прибывшие на место происшествия пожарные расчеты очень быстро и слаженно произвели боевое развертывание, несмотря на неудобные и громоздкие теплоотражающие костюмы.
Повышенная пожарная опасность железнодорожного транспорта связана с широким применением горючих материалов, а также с массовостью пассажирских и грузовых перевозок.
По железным дорогам перевозится несколько тысяч наименований грузов с различными свойствами по взрывопожарной опасности. Пожары на железнодорожном транспорте имеют свои особенности и отличаются сложностью боевых действий подразделений пожарной охраны. Наибольшую опасность для людей представляют пассажирские вагоны. Скорость распространения пламени в пассажирских вагонах по коридору - 5, по купе - 2,5 м/мин. В течение 15-20 мин огнем полностью охватывается весь вагон. При горении в грузовом подвижном составе время распространения огня по всему грузовому вагону составляет не более 20 мин.
Благодаря совместным действиям всех привлекаемых подразделений удалось быстро произвести спасение пострадавших и ликвидировать очаг возгорания.
По окончанию отработки практических навыков участники учений подвели итоги. Руководитель учений заслушал доклады лиц, ответственных за проведение всех этапов тренировки, оценил степень выполнения поставленных задач и дал оценку работе подразделений, отметил их слаженность и оперативность, и отдельно подчеркнул важность проведения подобных совместных учений на которых отрабатываются вопросы межведомственного взаимодействия, а участникам учений пожелал встречаться только на тренировках.
