"Единая сеть питания" (ЕСП; обеспечивает питанием поезда "Сапсан") хочет стать единым оператором вагонов-ресторанов и кафе-буфетов Федеральной пассажирской компании ("дочка" РЖД). Это следует из имеющейся в распоряжении у "Ъ" копии письма гендиректора ЕСП Андрея Шокина главе ФПК и вице-президенту РЖД Михаилу Акулову. Господин Шокин указывает, что у ЕСП есть производственные площадки в Москве, Самаре, Ростове-на-Дону, Новосибирске и распределительные центры в Екатеринбурге, Хабаровске и Владивостоке, поэтому компания готова поставлять питание на этих направлениях.
Андрей Шокин — владелец созданной в Самаре группы RBE. В 2013 г. в интервью Forbes бизнесмен рассказывал, что занимался в Самаре сделками по слияниям и поглощениям. По его словам, тогда у него в собственности в Самарской области были 1,2 тыс. га, часть которых занята под крупный девелоперский проект, и компания по обеспечению питания военнослужащих "Нова-центр". В Москве Андрей Шокин тоже занялся обеспечением питания военных. В конце 2012 г. господин Шокин лишился всех контрактов Минобороны, которые принесли ему тогда $60 млн годовой прибыли.
ЕСП создано в 2007 г. структурами РЖД и ресторанным холдингом "Арпиком" (рестораны Goodman, "Колбасофф" и "Филимонова и Янкель"). В 2014 г. основатель холдинга Михаил Зельман продал свою долю партнеру по этому бизнесу — совладельцу "Трансмашхолдинга" Искандару Махмудову. Но, как следует из Kartoteka.ru, сейчас 25% ЕСП по-прежнему принадлежат ОРС — "внучке" РЖД, а сама компания находится в управлении у ООО "Единая сервисная компания", полностью принадлежащего Андрею Шокину. В пресс-службе "Арпикома" подтвердили "Ъ", что холдинг сейчас уже не имеет отношения к ЕСП.
Рынок по обеспечению питания пассажиров железных дорог один из его участников оценивает в 15 млрд руб. в год. По словам собеседника "Ъ", на ЕСП сейчас приходится 40% рынка (обслуживает поезда в Санкт-Петербург, Нижний Новгород), еще около 20% — у "Железнодорожного транспортного альянса" (ЖТА; Москва, Ярославль, Нижний Новгород и т. д.), который, по данным участников рынка, принадлежит бывшим партнерам главы московского департамента транспорта Максима Ликсутова. В ЖТА не смогли предоставить комментарии. Еще 10% — это доля "Евразия-групп", работающей традиционно по таким направлениям, как Хабаровск, Чита, Екатеринбург, Челябинск, Самара и Саратов.
Полная версия
При копировании материалов с сайта активная гиперссылка на Губернский портал Самара.ру обязательна.
